????昨日上午9∶30分,我市地鐵1號線博愛路站,施工人員將1號線全線最后一幅軌排運送到預定位置,并與已經鋪設完成的地鐵軌道進行合龍連接。由此,經過16個月的軌道鋪設,整個1號線的軌道實現貫通,即全線“軌通”。這也是常州地鐵1號線繼全線隧道“洞通”之后,迎來的又一個重要節點時刻。
????據悉,地鐵1號線共需鋪設軌道72公里,以文化宮站為中心,分為南、北兩個標段進行施工,全線共設有6個鋪軌基地。其中,博愛路站~常州火車站的這段區間全長520米,是全線最后一個實現軌道貫通的區間。“這段區間最特殊的地方,是不僅需要穿越關河、新豐橋,區間還必須穿越既有的京滬鐵路和滬寧城際鐵路,而且施工期間還必須保證京滬鐵路和滬寧城際鐵路的正常運營。因此,施工難度和風險都非常大。”中鐵上海工程局常州鋪軌2標工程技術部部長王旭森介紹,這段區間也是1號線全線最后實現“洞通”及“軌通”的節點。據悉,參建各方克服了種種不利因素的影響,保證施工進度有序推進。
????值得一提的是,鋪軌過程中施工單位自主研究并申請發明專利10項,分別應用于道床澆筑、伸縮縫控制等施工工序,不僅保證了工期,也提升了施工質量。王旭森舉例,“我們在鋪軌過程中就采用了‘cpⅲ空間三維控制技術’,這種技術多運用在高鐵的建設過程中,可以更好地控制軌道的順直度和水平度,最后再通過整個長軌焊接,形成無縫線路。今后乘客坐地鐵如同乘坐高鐵一樣平穩舒適。”
????另據介紹,地鐵1號線順利實現“軌通”之后,也為后續施工創造了條件。中鐵上海工程局常州鋪軌2標項目負責人范寶明介紹,下一階段地鐵1號線將進行供電、照明、通信信號、機電設備安裝等方面的施工。“這些工作后期都要進行調試,軌道貫通之后,就為后期列車上線調試提供了條件。”
????(沈琳?馬靜?文?陳暐?攝)
????來源:常州晚報
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