舒文表：22年“擺渡”人生注滿愛鄉(xiāng)情愫
擺渡22年的舒文表。(陳文沈?qū)O暉攝)
在象山新橋鎮(zhèn)西部崇門港口，“象渡66號”船常年往返崇站島與陸地間，來回短短千米水路灑滿了一位擺渡人20多年的愛鄉(xiāng)情愫。他，就是崇站村51歲的船老大舒文表。
崇門港對岸直線距離不過400米，但中間隔著一座玉印礁，航路須繞礁而行，且山島聳峙，水深流急，駕船需要好身手。島上除了崇站村的數(shù)百鄉(xiāng)親外，還有外村圍塘養(yǎng)殖戶、上島施工人員等，崇門渡是唯一進(jìn)出通道。
22年前舒文表接渡時(shí)，村里配備的是木殼機(jī)帆船。白天擺渡還算輕松，到晚上往往成為“救命船”。“夜間常有鄉(xiāng)親急病發(fā)作、孕婦早產(chǎn)等情況，需要急送島外醫(yī)院。我一聽到電話或呼喊，趕緊起床去幫忙背抬，一路奔到渡口。”老舒說，經(jīng)常送完一撥，剛回家躺下，又有人來求助，很少能睡一個(gè)安穩(wěn)覺。
有求必渡，從不耽誤。為了方便鄉(xiāng)親，舒文表平常總保持“臨戰(zhàn)”狀態(tài)：傍晚檢查好設(shè)備機(jī)器，回家備好充電燈和雨具，夜里在床上總是半醒半睡，稍有喊叫就驚醒。他笑稱這是“職業(yè)病”。
崇站島現(xiàn)有養(yǎng)殖塘1500多畝，是當(dāng)?shù)刂匾a(chǎn)基地，進(jìn)出島人員逐年增多。為此，政府部門多年來先后為崇門渡更換小鐵質(zhì)渡輪、大鐵質(zhì)渡輪，甲板可載兩部小車，并四次改造碼頭。每年四五月是養(yǎng)殖塘投苗旺季，養(yǎng)殖戶一般傍晚裝車載回，種苗連夜下塘。但航管部門有規(guī)定：夜間不開渡輪。經(jīng)過鎮(zhèn)村部門磋商協(xié)調(diào)，特許投苗期開夜船。
由于載苗車數(shù)量多，登渡時(shí)間不確定，夫妻倆曾三遷住所：起初棲身碼頭一間不足10平方米的小屋，緊鄰沙場，晴天海風(fēng)吹卷塵土飛揚(yáng)，雨天屋里屋外泥濘不堪。后來兩個(gè)孩子出生、長大，一家子暫住到渡口邊一間養(yǎng)殖戶的泡沫木板屋。但泡沫屋隨潮起伏，臺(tái)風(fēng)天更是劇烈搖晃，很不安全。幾年前，夫妻倆又搬到岸邊兩間平臺(tái)屋居住。“三搬渡口屋，辛酸說不完，連孩子也跟著受苦。”妻子劉惠敏苦笑道。
據(jù)悉，“象渡66號”屬崇站村所有，每3年公開招標(biāo)一次。新一期招標(biāo)辦法規(guī)定：村里人坐渡輪免費(fèi)，兩輪電瓶車2元，正三輪3元，拖拉機(jī)、小車10元，外村人、車進(jìn)出適當(dāng)加費(fèi)(均含來回)。舒文表是本村人，又有資質(zhì)證書，其間除一次外均中標(biāo)承包。他坦言守了多年渡口，已守出了感情。每當(dāng)急送病人出島，及時(shí)挽回一條生命；每當(dāng)夜渡一批種苗進(jìn)島，后來看到養(yǎng)殖戶們豐收的喜悅，舒文表臉上也樂開了花。
去年，橫跨崇門港、崇站島的岳井洋高速公路大橋橋面鋪成。工程方因施工載運(yùn)需要，在陸、島間開有斜坡口子，社會(huì)車輛也“近水樓臺(tái)”溜上橋通行，便捷省錢，原本經(jīng)過崇門渡的人車流量減少了許多。雖然現(xiàn)在每天開不了幾班渡輪，但舒文表仍要堅(jiān)守渡口：“最重要的是為鄉(xiāng)親們服務(wù)好，少賺甚至虧點(diǎn)也要開。”
記者沈?qū)O暉
通訊員陳文
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22年前舒文表接渡時(shí)，村里配備的是木殼機(jī)帆船。白天擺渡還算輕松，到晚上往往成為“救命船”。“夜間常有鄉(xiāng)親急病發(fā)作、孕婦早產(chǎn)等情況，需要急送島外醫(yī)院。我一聽到電話或呼喊，趕緊起床去幫忙背抬，一路奔到渡口。”老舒說，經(jīng)常送完一撥，剛回家躺下，又有人來求助，很少能睡一個(gè)安穩(wěn)覺。
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