劉杰(右)與工友進行技術分析。
　　劉杰是中鐵電氣化局集團地鐵r1線供電項目接觸網專業(yè)負責人。20年來，他被工友親切稱為“老劉”，以一身絕技享譽業(yè)內。
　　接觸網被稱為鐵路的神經系統(tǒng)，為軌道交通提供源源不斷的電能。該項目技術含量高，要求施工人員必須精雕細琢。剛開始工作時，劉杰查閱資料，施工前后筆不離手、隨時記錄。經過一點一滴的積累，他迅速成長為接觸網施工領域一專多能的技工。20年來，他跟著施工隊伍轉戰(zhàn)祖國南北，先后參建了哈大線、廣深線、浙贛線、鄭州地鐵、廈門地鐵等線路建設。
　　近期，在濟南軌道交通范村車輛基地接觸網的前期施工中，現場交叉施工嚴重，承建單位大量開挖排水溝和電纜溝，以致用于電子測距的全站儀測量基礎點放樣產生誤差，無法保證測量精度。劉杰憑借豐富的施工經驗，利用先進的定位系統(tǒng)，結合實際情況，決定引進gps替代全站儀進行基礎點放樣。他以攻克技術難關、解決生產難題為己任，帶領班組學習并熟悉了坐標系、天頂距、豎直角等晦澀難懂的專業(yè)術語，成功完成了gps在基礎點放樣的應用，全部達到設計要求，施工優(yōu)良率達100%。在他的努力下，車輛基地426個接觸網基礎“零誤差”，加快了施工進度。
　　濟南軌道交通r1線打孔作業(yè)中，合計施工約3萬個直徑2厘米的孔，以往需要施工人員站在梯車上肩扛沖擊鉆，在隧道頂部進行超負荷沖擊作業(yè)，這讓工人們苦不堪言。為此，劉杰帶領一班人研發(fā)了簡易省力型沖擊鉆，通過手動操控上升發(fā)力，降低了勞動強度，提高了工作效率。
　　劉杰兢兢業(yè)業(yè)的工作品質感染和帶動了周圍人，他培養(yǎng)的年輕人已有不少成長為r1線供電項目骨干人員。
　　從現在起，只要您身邊有符合“愛崗敬業(yè)、執(zhí)著專注、堅韌不拔、善于攻關、勇于開拓、精益求精，在各自領域作出突出貢獻”標準的能工巧匠，無論ta身處制造業(yè)、服務業(yè)、手工業(yè)還是老字號企業(yè)、商貿流通業(yè)、文化創(chuàng)意產業(yè)等行業(yè)、領域，都在我們的尋找范圍之內。如果您有自己心目中的人選，請從舜網專題網頁(http://news.e23. cn/xzjngj/)下載推薦表，填好后發(fā)到郵箱xzjngj@163. com，聯系電話：0531—67976324。我們期待著您的參與。
原標題：地鐵r1線“電通”專家劉杰——“零誤差”施工軌道交通接觸網

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