“這是浙江第一條竹山‘鐵路’，也是我們的新利器。”3月23日，長塘鎮會篁村筍農羅榮興自豪地告訴記者。眼下正是春筍上市的時節，新鋪設的竹山“鐵路”讓他覺得既新鮮又方便。
走在會篁村的竹山中，一條細長的銀色軌道穿行于綠竹之間，沿著陡坡而下，直通公路。羅榮興正忙著把挖到的春筍裝上軌道。只見他發動軌道車，不一會兒，這些筍就被軌道搬運機運到了山腳下的路邊。
“解決竹筍的搬運難題，能夠幫助筍農增加收入。”長塘鎮農辦負責人邵亞萍介紹，今年1月，該鎮專門組織人員到福建省考察山地軌道機械，發現這種軌道搬運機具有結構簡單、安裝方便等特點，軌道可彎曲和起伏鋪設，無需人員跟車操控，占用空間小，不破壞原有地貌，適用于山地運輸。
長塘鎮作為“竹筍之鄉”，現有竹林面積1.8萬畝，年產竹筍達1.5萬噸，竹筍已成為當地農業支柱產業。但長塘竹山多為厚實的黃泥山，且海拔越高，泥質越肥厚，孕育的春筍也越是清甜。為了能淘到最好的筍，勤勞的筍農往往需要跋涉更高。竹林山坡的陡峭加上春筍本身的體積和重量，讓春筍下山成了筍農最頭疼的問題。
羅有堂是長塘鎮的竹筍大戶，承包了2000畝竹林，每年都為他帶來豐厚的收入。但山上作業運輸難題一直是他的煩心事。以往他都是靠挑擔運筍，載重有限且費時費力。現在用軌道搬運機取代人工搬運，省時又省力，“過去三四個人挖一天，還要請一個人運筍。現在大家專心挖筍就行，節約了人力成本。”
目前，長塘鎮已在羅村村和會篁村試點安裝了兩套山地軌道機械，共鋪設軌道約400米。據了解，該軌道車具備爬坡、轉彎、前進、倒退以及隨時制動等功能，單趟載重量最高可達1000斤，爬行坡度可達60度，不僅能運竹筍、毛竹下山，也能送肥料上山，受到了竹農的熱烈追捧。
“竹山軌道是我鎮實施現代竹業項目的一個縮影。”長塘鎮分管農業副鎮長傅呂華表示，竹山軌道投資不到20萬元，卻可解決沿線近80戶筍農運肥上山和送筍下山的難題。下階段，長塘鎮將進一步推廣竹山軌道，讓更多筍農都能搭上這輛“致富小火車”。

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