“鹽田建區(qū)以來投資最大的項目——投資45億元、可提供約2000個拖車車位的鹽田港拖車綜合服務(wù)中心已經(jīng)開工建設(shè)，煙墩山國際友好公園也將建成開放……目前，鹽田區(qū)正抓緊推進(jìn)被列為全市重點開發(fā)建設(shè)區(qū)域的鹽田河臨港產(chǎn)業(yè)帶的開發(fā)建設(shè)，力爭早日建成港口復(fù)合高效、產(chǎn)業(yè)集聚領(lǐng)先、綠色低碳、開放創(chuàng)新、產(chǎn)城融合的臨港創(chuàng)新生態(tài)城。”8月23日，鹽田區(qū)重點區(qū)域開發(fā)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人，在鹽田河臨港產(chǎn)業(yè)帶現(xiàn)場查看時，一邊看著現(xiàn)場，一邊給記者講解著未來的規(guī)劃。
“要想美、先治水”。山清水秀的好生態(tài)，承載著人民群眾對美好生活的新期待。鹽田河是一條流經(jīng)建成區(qū)但水質(zhì)卻能達(dá)到Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)的河流，串聯(lián)多個城市功能組團(tuán)，是全市水質(zhì)最優(yōu)的河流之一。鹽田區(qū)委書記、鹽田區(qū)總河長杜玲，同時也擔(dān)任著鹽田河河長，她曾多次沿著鹽田河步行調(diào)研，提出鹽田河作為貫穿鹽田河臨港產(chǎn)業(yè)帶的紐帶，要通過對鹽田河開展更高形態(tài)的治水提質(zhì)行動，在全市率先實現(xiàn)“人與自然和諧共生的現(xiàn)代化”。
據(jù)介紹，鹽田區(qū)重點區(qū)域開發(fā)辦正攜手相關(guān)部門，對鹽田河沿岸進(jìn)行規(guī)劃提升。將鹽田河、避風(fēng)塘與煙墩山生態(tài)公園作為一個整體統(tǒng)籌考慮，規(guī)劃沿河棧道與海濱棧道和煙墩山生態(tài)公園步道相銜接，構(gòu)建聯(lián)山通海的慢行走廊。鹽田河目前岸線硬質(zhì)化，景觀水量不足，與城市和民眾隔離的狀況將得到根本性改變，未來通過對河道進(jìn)行生態(tài)化和曲線化改造，引入親水階梯、濕地公園、緩坡跌水、水幕墻等景觀節(jié)點，結(jié)合臨岸區(qū)域打造不同主題特色的河城共享空間，塑造鹽田河豐富多樣的城市水景觀。市民不僅能夠欣賞山水美景，還可以有更多的親水體驗。鹽田河不再只是泄洪通道，更是一條集合了景觀、慢行、生態(tài)、文化功能的標(biāo)桿性城市發(fā)展河。
“在鹽田河上游的北山道-永安北一街-明珠道-永安路的圍合區(qū)域，目前是許多物流倉儲區(qū)，未來這里將規(guī)劃發(fā)展成為鹽田河臨港產(chǎn)業(yè)帶的創(chuàng)智核心區(qū)，重點發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，貨柜車將被禁入，同時為了美化環(huán)境，也會將鹽田河引入創(chuàng)智核心區(qū)，在里面兜個彎，打造統(tǒng)領(lǐng)整個片區(qū)的水綠公共空間，通過高品質(zhì)公共空間打造，輔以辦公、商業(yè)、休閑等多元功能，營造促進(jìn)交流、吸引創(chuàng)新企業(yè)的發(fā)展環(huán)境。”鹽田區(qū)重點區(qū)域開發(fā)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。
要問目前居住在鹽田河臨港產(chǎn)業(yè)帶居民最迫切想要解決的問題，交通問題恐怕是首選。由于歷史等多種原因，目前鹽田河臨港產(chǎn)業(yè)帶物流區(qū)、工業(yè)區(qū)、生活區(qū)糅雜問題突出，客貨道路不分、貨柜車亂停亂放，不但影響城市的環(huán)境，也嚴(yán)重影響居民出行安全。
為解決這一問題，鹽田區(qū)正優(yōu)化道路布局，加快推進(jìn)鹽龍大道南段、明珠道、西禾路等建設(shè)，最終將使疏港道路形成循環(huán)有序的“三縱兩橫”網(wǎng)絡(luò)格局。在南北方向：鹽排高速、明珠道、龍鹽快速三路并行，分別直達(dá)西、中、東港區(qū)，有效減少貨柜車交叉繞行。在東西方向：鹽壩高速和西禾路一南一北，分別連接三條縱向疏港干道，提升縱向通道協(xié)同效率。
“現(xiàn)在的明珠道，作為一條重要的進(jìn)出港口通道，貨柜車和小客車沒有分離，常常造成嚴(yán)重的堵塞，大量的貨車通行也對沿線居民住宅區(qū)造成了影響，針對這一問題，目前即將動工建設(shè)的明珠道改造項目在設(shè)計上專門采取了平面客貨分離的形式，改造后，靠保稅區(qū)一側(cè)的雙向六車道將只通行貨車，靠三村四村整體搬遷安置區(qū)地塊一側(cè)的雙向四車道則只通行客車。”鹽田區(qū)重點區(qū)域開發(fā)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，同時，提升平鹽鐵路運(yùn)力，強(qiáng)化鐵路疏港作用也是鹽田河臨港產(chǎn)業(yè)帶下一步工作的重點。平鹽鐵路場站擴(kuò)容和裝卸力提升工程正在有序推進(jìn)，雙線改造和配套的內(nèi)陸港建設(shè)也在緊鑼密鼓規(guī)劃中，行駛于內(nèi)陸港和港區(qū)間的貨運(yùn)班列會越來越多，更多的集裝箱將選擇鐵路到達(dá)我們的港口。
建立科學(xué)的疏港體系后，各疏港通道將合理承擔(dān)相應(yīng)比例貨運(yùn)交通量，其中坪鹽通道和鹽壩高速占28%、龍鹽快速占21%、鹽排高速占15%、明珠道轉(zhuǎn)鹽排占36%，這樣將避免因交通量集中導(dǎo)致的低效通行。等到鹽田港拖車綜合服務(wù)中心建成運(yùn)行順暢后，大部分貨柜車實現(xiàn)了集中停放管理，疏港交通與居民生活區(qū)空間全面剝離，生活集中區(qū)將實行貨柜車禁行管理，生活集中區(qū)內(nèi)將不再有堆場和貨柜車，疏港交通對城區(qū)的負(fù)面影響將大大降低。
除了疏港交通外，市民關(guān)心的城市公共交通也將有大變化。軌道8號線一期的鹽田路站正在建設(shè)，二期即將落地實施，18號線已納入軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，位于北山道東側(cè)的鹽田客運(yùn)樞紐和鹽田北綜合車場也都已經(jīng)開工建設(shè)，居住在產(chǎn)業(yè)帶的市民將來出行有更多選擇，可以方便搭乘公共交通去往市中心區(qū)域、旅游景點、火車站、機(jī)場和口岸。（來源：深圳商報）

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