“鹽田建區以來投資最大的項目——投資45億元、可提供約2000個拖車車位的鹽田港拖車綜合服務中心已經開工建設，煙墩山國際友好公園也將建成開放……目前，鹽田區正抓緊推進被列為全市重點開發建設區域的鹽田河臨港產業帶的開發建設，力爭早日建成港口復合高效、產業集聚領先、綠色低碳、開放創新、產城融合的臨港創新生態城。”8月23日，鹽田區重點區域開發辦相關負責人，在鹽田河臨港產業帶現場查看時，一邊看著現場，一邊給記者講解著未來的規劃。
“要想美、先治水”。山清水秀的好生態，承載著人民群眾對美好生活的新期待。鹽田河是一條流經建成區但水質卻能達到Ⅱ類標準的河流，串聯多個城市功能組團，是全市水質最優的河流之一。鹽田區委書記、鹽田區總河長杜玲，同時也擔任著鹽田河河長，她曾多次沿著鹽田河步行調研，提出鹽田河作為貫穿鹽田河臨港產業帶的紐帶，要通過對鹽田河開展更高形態的治水提質行動，在全市率先實現“人與自然和諧共生的現代化”。
據介紹，鹽田區重點區域開發辦正攜手相關部門，對鹽田河沿岸進行規劃提升。將鹽田河、避風塘與煙墩山生態公園作為一個整體統籌考慮，規劃沿河棧道與海濱棧道和煙墩山生態公園步道相銜接，構建聯山通海的慢行走廊。鹽田河目前岸線硬質化，景觀水量不足，與城市和民眾隔離的狀況將得到根本性改變，未來通過對河道進行生態化和曲線化改造，引入親水階梯、濕地公園、緩坡跌水、水幕墻等景觀節點，結合臨岸區域打造不同主題特色的河城共享空間，塑造鹽田河豐富多樣的城市水景觀。市民不僅能夠欣賞山水美景，還可以有更多的親水體驗。鹽田河不再只是泄洪通道，更是一條集合了景觀、慢行、生態、文化功能的標桿性城市發展河。
“在鹽田河上游的北山道-永安北一街-明珠道-永安路的圍合區域，目前是許多物流倉儲區，未來這里將規劃發展成為鹽田河臨港產業帶的創智核心區，重點發展新興產業，貨柜車將被禁入，同時為了美化環境，也會將鹽田河引入創智核心區，在里面兜個彎，打造統領整個片區的水綠公共空間，通過高品質公共空間打造，輔以辦公、商業、休閑等多元功能，營造促進交流、吸引創新企業的發展環境。”鹽田區重點區域開發辦相關負責人介紹說。
要問目前居住在鹽田河臨港產業帶居民最迫切想要解決的問題，交通問題恐怕是首選。由于歷史等多種原因，目前鹽田河臨港產業帶物流區、工業區、生活區糅雜問題突出，客貨道路不分、貨柜車亂停亂放，不但影響城市的環境，也嚴重影響居民出行安全。
為解決這一問題，鹽田區正優化道路布局，加快推進鹽龍大道南段、明珠道、西禾路等建設，最終將使疏港道路形成循環有序的“三縱兩橫”網絡格局。在南北方向：鹽排高速、明珠道、龍鹽快速三路并行，分別直達西、中、東港區，有效減少貨柜車交叉繞行。在東西方向：鹽壩高速和西禾路一南一北，分別連接三條縱向疏港干道，提升縱向通道協同效率。
“現在的明珠道，作為一條重要的進出港口通道，貨柜車和小客車沒有分離，常常造成嚴重的堵塞，大量的貨車通行也對沿線居民住宅區造成了影響，針對這一問題，目前即將動工建設的明珠道改造項目在設計上專門采取了平面客貨分離的形式，改造后，靠保稅區一側的雙向六車道將只通行貨車，靠三村四村整體搬遷安置區地塊一側的雙向四車道則只通行客車。”鹽田區重點區域開發辦相關負責人介紹說，同時，提升平鹽鐵路運力，強化鐵路疏港作用也是鹽田河臨港產業帶下一步工作的重點。平鹽鐵路場站擴容和裝卸力提升工程正在有序推進，雙線改造和配套的內陸港建設也在緊鑼密鼓規劃中，行駛于內陸港和港區間的貨運班列會越來越多，更多的集裝箱將選擇鐵路到達我們的港口。
建立科學的疏港體系后，各疏港通道將合理承擔相應比例貨運交通量，其中坪鹽通道和鹽壩高速占28%、龍鹽快速占21%、鹽排高速占15%、明珠道轉鹽排占36%，這樣將避免因交通量集中導致的低效通行。等到鹽田港拖車綜合服務中心建成運行順暢后，大部分貨柜車實現了集中停放管理，疏港交通與居民生活區空間全面剝離，生活集中區將實行貨柜車禁行管理，生活集中區內將不再有堆場和貨柜車，疏港交通對城區的負面影響將大大降低。
除了疏港交通外，市民關心的城市公共交通也將有大變化。軌道8號線一期的鹽田路站正在建設，二期即將落地實施，18號線已納入軌道交通線網規劃，位于北山道東側的鹽田客運樞紐和鹽田北綜合車場也都已經開工建設，居住在產業帶的市民將來出行有更多選擇，可以方便搭乘公共交通去往市中心區域、旅游景點、火車站、機場和口岸。（來源：深圳商報）

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