貴陽網(wǎng)訊 記者從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，成貴高鐵貴州段鋪軌預(yù)計將在今年5月前后展開，今年底完成鋪軌。2019年2月開展軌道精調(diào)、接觸網(wǎng)和信號等靜態(tài)檢測，2019年9月開展動態(tài)檢測（即聯(lián)調(diào)聯(lián)試），同年12月底全線通車。
成貴高鐵全長632.6公里，總投資約780億元，其中成都東站—樂山站（約117公里）已于2014年12月20日提前投運。本次建設(shè)的是樂山站—貴陽東站段，于2013年12月25日開工建設(shè)，向東經(jīng)四川省宜賓市、長寧縣、興文縣，云南省威信縣、鎮(zhèn)雄縣，貴州省畢節(jié)市（七星關(guān)區(qū)）、大方縣、黔西縣，終至貴陽東站，正線長515.02公里，其中四川省境內(nèi)58.577公里，云南省境內(nèi)79.299公里，貴州省境內(nèi)177.144公里，設(shè)計時速250公里，全線為整體無砟道床，按照國鐵一級、雙線客運專線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。今年1月5日，成貴高鐵四川段開始鋪軌。
目前，成貴高鐵（貴陽東—樂山）沿線站點基本確定，從貴陽東站往北，依次經(jīng)過白云、清鎮(zhèn)西、黔西、大方、畢節(jié)（這5個新建站在貴州境內(nèi)）、鎮(zhèn)雄、威信、新街（這三個新建站在云南境內(nèi)）、文興、長寧、宜賓東、屏山、泥溪、犍為（這6個新建站在四川境內(nèi)），最后抵達(dá)樂山站。
據(jù)介紹，成貴高鐵穿行于黔、滇、川三省喀斯特地形地貌中，沿線重巒疊嶂、地形破碎、河谷深切，它穿越含煤地層、瓦斯地帶、可熔巖地段、地震斷裂帶和層巖接觸帶，施工難度極大，全線橋隧比接近80%，其中新建橋梁360余座、新建隧道183座，僅新建隧道就有240多公里，占線路總長近一半。因此，成貴高鐵又被稱為“世界上第一條最具喀斯特山區(qū)特點的高速鐵路”，也是國家實施新一輪西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程之一。
成貴高鐵2019年12月通車運營后，貴陽到成都的時間最快將壓縮至3小時以內(nèi)（含站停時間），比目前經(jīng)由渝貴鐵路、成渝高鐵運行縮短40分鐘以上，黔西北的畢節(jié)市將邁入高鐵時代。

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