原標題：地鐵13號線新技術搶“鮮”看
地鐵13號線車廂內部。
地鐵13號線目前處于試運行階段，車輛在線路上運行。
隨著西海岸運營中心接管地鐵13號線，13號線試運行與運營籌備工作有條不紊地進行著。記者昨日采訪獲悉，在保留母嬰室、垂直電梯等以往線路優點的基礎上，13號線還增加了愛心座椅、殘疾人翻轉座椅、終點站提示等很多人性化設置，同時還首次應用了很多環保新工藝、新技術，讓乘客出行更便捷舒適環保。
更貼心＞＞＞
增設殘疾人翻轉座椅
13號線增加了顏色鮮明的愛心座椅和殘疾人區的翻轉座椅，將老人、孕婦、兒童、殘疾人等需要幫助的人群納入愛心呵護中。先看看醒目的橙色座椅，標識采用溫暖人心的橙色作為主色調，活潑而且識別度較高。同時13號線還有專為殘疾人設計的翻轉座椅，可自由翻起折疊，方便殘疾人進出車輛。
更高效＞＞＞
終點提示避免坐錯方向
“剛才沒看清，竟然坐錯方向了！”相信很多坐過地鐵的人都有過類似尷尬的經歷。記者了解到，為防止乘客坐錯方向，除了保留原有的車廂語音通報，13號線每節車廂客室外側增設了終點站顯示屏，充分提高乘客的舒適度和乘車效率。同時13號線電客車采用3：1的動拖比，動力強大，旅行速度設計超過60km／h，快于11號線，節省乘客乘車時間。
更節能＞＞＞
首次引入光伏發電系統
據悉，地鐵13號線采用節能環保新技術，首次批量使用再生能饋裝置，目前已安裝12套再生能饋裝置，將列車制動產生的能量通過逆變裝置回饋至電網，穩定了直流母線電壓，每天可節約1000度電以上，全線一年累計節約用電達365000度，實現減排二氧化碳364噸。
首次實現供電系統與光伏發電系統相結合。為充分利用青島地區豐富的光照資源，青島地鐵首次在供電系統中引入光伏發電系統。目前在古鎮口車輛基地、董家口停車場、鳳凰山路站采用了分布式光伏發電系統，總裝機容量3mw，預計年發電量3504000度，全年累計可以減排3493噸二氧化碳。
更環保
裝修應用環保新型材料
青島既有地鐵線路車站主體均采用普通混凝土材質，而13號線在部分地下車站采用清水混凝土形式替代吊頂蓋板等的裝修風格，省去了車站裝修材料等的投入，縮短了裝修工期，且可與其他車站形成不同的裝修風格，體現了13號線車站的特色。
記者 吳帥 通訊員 譚晶文 攝影報道

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