地鐵站內連續有乘客乘電扶梯摔倒受傷 軌道公司回應
乘坐電扶梯，進出地鐵站點，要特別注意安全。5月20日，記者從合肥城市軌道交通公司獲悉，今年以來，軌道交通1、2號線車站內，連續發生數起乘客乘坐電扶梯摔倒受傷的事件，大多因為乘客乘梯時不扶扶手，倚靠電扶梯側裙板以及在醉酒狀態下乘坐電扶梯等。
事件地鐵站內乘坐電扶梯摔倒客傷連續發生
去年5月，七旬老人林某在1號線“合肥火車站”地鐵出口乘坐手扶電梯時不慎摔傷。老人起訴至法院，要求軌道公司賠償其各項損失12萬余元。法院審理后認為，林某在事發時隨身攜帶物品較多，在乘坐手扶電梯時又未能靠右站立、扶好扶手導致摔倒，自身存在過失。法院未支持其要求賠償損失的訴請。
記者梳理發現，像這樣在軌道交通站點內，乘坐電扶梯受傷的情況，并非個例。5月19日，軌道公司工作人員透露，今年以來，1、2號線車站內連續發生數起乘客乘坐電扶梯摔倒受傷事件，其中比較典型的就有近10起，主要發生在客流量比較大的車站，比如1號線合肥火車站、高鐵南站、2號線西七里塘站等。
探因不扶扶手、倚靠電扶梯側裙板、醉酒
去年12月底，2號線開通之后，同步帶動了1號線客流的增長。目前，兩條線日均總客流接近40萬人次。軌道公司相關負責人稱，隨著越來越多的乘客選擇通過軌道交通出行，合肥軌道交通客流量不斷增長，出現個別乘客文明乘車、安全出行意識淡薄情況。
發生受傷的事件之后，軌道公司都及時對摔倒乘客進行了救助。軌道公司還對車站監控錄像進行了調取，并逐一分析原因。相關負責人表示，經調查發現，摔倒客傷事故發生原因主要包括：乘客乘梯時不扶扶手，倚靠電扶梯側裙板以及在醉酒狀態下乘坐電扶梯等。
5月19日，記者在1、2號線的換乘站大東門站探訪時就發現，a出口的自動扶梯上，一分鐘內就有幾十名乘客乘坐電扶梯上下，但扶扶手的乘客僅有幾個人，大多是在看手機。
回應每個地鐵站均有詳盡的安全提示
那么，軌道公司是如何做好日常乘客安全保障工作的呢？相關負責人介紹，在加強宣傳引導的同時，軌道公司還在1號線、2號線的各車站內扶梯口蓋板、側擋板、扶手帶兩側等處均設置了警示標識，車站內公告欄中醒目位置添加了文字性提示，提醒乘客注意出行安全。
針對車站內公共區域乘客常接觸并使用到的扶梯等設備設施，軌道公司進行定期巡查、維修、保養，并標注緊停按鈕作用及注意事項，通過站內廣播循環播放相關安全規定及須知。每個車站出入口均設置圖示，明確指示車站內無障礙電梯位置，建議老年人及行動不便乘客乘坐無障礙電梯確保乘梯安全。在雨雪等惡劣天氣，軌道公司也及時在站內鋪設防滑墊，防止乘客滑倒。
此外，軌道公司還根據線路運營管理相關規定，線路運營時段，各車站值班站長每兩個小時要對車站進行全方面巡視，重點巡查站內設備、設施運行，人行通道通行等情況。
提醒老年人及行動不便乘客應由親友陪同
“乘坐軌道交通出行，請務必要注意安全。”軌道公司相關負責人表示，接下來，將進一步加強對電扶梯等客傷易發地附近的巡查，做好文明乘梯引導、宣傳。同時，也溫馨提示廣大市民乘客，在軌道交通運營方盡到公共場所管理方責任的前提下，乘客因自身原因發生意外，將須自行承擔相關責任。
軌道公司也借此提醒，老年人及行動不便乘客應由親友陪同，攜帶兒童出行的乘客要照顧好隨行兒童。另外，行動不便及攜帶大件行李的乘客，可根據車站出入口處指示圖，搭乘無障礙電梯進出車站。“乘客在乘坐軌道交通時，如遇意外，可第一時間與車站工作人員聯系，我們將竭力提供幫助。”晨報首席記者方佳偉
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軌道交通5號線南起珠江路停車場出入場線，貴陽路站(規劃中的云南路與貴陽路交口)是南端的起點站。貴成區間沿云南路向成都路站方向敷設，區間平面線路為一條直線段，區間線路縱斷面呈單坡，區間長度為912.798米，線間距為14米。
截至目前，5號線全線累計已有24座(含官塘出入段線、停車場出入場線)車站進入主體結構施工階段，3座車站(貴陽路站、成都路站、杭州路站)完成主體結構封頂，7座車站主體土方完成開挖；12臺盾構機下井，8臺盾構機正在挖掘隧道。
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