川南城際鐵路小青龍河節點工程建設現場
　　4月4日，艷陽當空，中交三航局川南城際鐵路cn-1項目部中心試驗室一片忙碌?；炷潦?、耐久室、膠材室等均有專業的試驗員，正在分類對各種原材料進行試驗，檢測其是否合格，以保障原材料質量過硬，從源頭上提升川南城際鐵路工程質量。
　　川南城際鐵路是連接內江、自貢、瀘州、宜賓等川南四市的高速鐵路客運專線，它的建設將進一步增強我市的高鐵路網，對促進沿線城市群快速聯系及內江經濟快速發展有著重要作用。川南城際鐵路cn-1標段（內江境內）全長27.807公里，其中涉及橋梁共16.398公里；新建站場3座（內江北站、三元車站、白馬西車站），總工期為42個月。
　　因橋梁比重大、地質條件復雜多變，跨河、跨路施工地段多，施工條件復雜，且隧道圍巖差、埋深淺、施工難度大。但也因此，市委市政府高度重視，及時了解項目推進中存在的困難，并積極協助解決，以確保工程建設工期、質量、安全、生態等，全面實現建設目標。
　　兵馬未動，糧草先行。中交三航局川南城際鐵路cn-1項目部中心試驗室在整個項目施工前，便率先在內江成立，對原材料進行了全面的調研和試驗。“每個批次的原材料都要進行檢測，最先是目測，合格后進入待點倉，由專業的檢驗員進行檢測，合格后進入合格倉，經由監理復檢，通過審批后方可成行?！敝薪蝗骄执铣请H鐵路cn-1項目部中心試驗室主任王友峰告訴記者，施工中所用的所有原材料都是精挑細選，并進行嚴格、全面的檢測，一旦有任何不符合標準的，全部清理出場，退回整改。
　　3月17日，中心試驗室給二分部（cn-1標段共分為三個分部和一個梁場）下發整改通知書。原來，二分部試驗和物資部門于3月12日報驗一批次機制砂，經過檢測，發現石粉含量嚴重超標，將對混凝土質量產生不利影響。通知要求及時將該批機制砂全部清理出場，并經監理見證留下影像和記錄資料；同時，加強進場材料質量管控工作，整改后將報中心試驗室備案。
　　據王友峰介紹，截至目前，中心試驗室已經進行了水泥、粉煤灰、鋼筋焊接、粗骨料等原材料檢測共計1365個批次。其中，不合格的有8個批次，已全部清理出場，并及時進行了整改。
　　除了原材料的嚴格管控，川南城際鐵路（內江段）的施工階段也對工程質量進行嚴格把關。“我們形成了‘三檢’制度，先是工人‘自檢’，然后各個小組進行‘互檢’，最后再由專業的檢驗員進行‘專檢’，層層把關，確保工程質量。”項目總工程師楊通全介紹。
　　楊通全還以位于市中區永安鎮橋板凼村的梁場為例，介紹了梁場如何從人、機、方法等方面加強質量控制。“對所有作業人員進行100%技術交底和作業培訓，讓作業人員全面掌握作業標準和作業要求；全面采用數控或智能加工設備，特別在鋼筋加工和預應力張拉工序，避免了人為操作誤差。”楊通全說，梁場自行加工各種定位工藝裝備，如鋼筋截斷平臺設置活動限位擋板，預應力管道定位網片加工、鋼筋整體綁扎、預埋件安裝等工序，均采用專制的定位胎卡具，確保定位準確，進而保證了工序質量，最終提升工程質量。（全媒體記者 許秀蓮 文/圖）

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