萬事皆俱備只待高鐵來
——西成高鐵開通進入倒計時
核心提示
22日上午8時45分，隨著55252次crh3a型動車組從成都東站緩緩駛出，標志著西成高鐵正式進入全線拉通空載模擬運行階段。上午10時36分，列車到達廣元站，隨后穿過川陜邊界，于11時20分達到漢中站，下午1時，列車正式抵達西安北站。
由于22日是試運行，中途停靠地方和正式開通還略有不同，據列車工作人員介紹，正式開通后，速度會比今天更快，4小時內就能到西安。
我國第一條北上出川高鐵的筑成，意味著“蜀道難”將成歷史。昔日木牛流馬翻山越嶺長路漫漫，而今成都到西安從十余小時縮短到4小時左右。
記者 歐陽亞麗
西成高鐵建成后將是我省北向出川的第一快速通道，同時也是我國第一條穿越秦嶺的高速鐵路。開通后，廣元的區位優勢將進一步提升，與西安和成都將形成同城化，可謂“早出晚歸”。
當下，西成高鐵何時開通成了許多市民熱心關注的話題。
廣元段準備情況如何？日前，記者前往成都鐵路局廣元車務段了解具體情況。
“目前，廣元段各項準備工作已經基本到位。廣元、劍門關、朝天、青川4座車站建設已經完工，站內各項設施設備均已到位，工作人員也已抵達各自的工作崗位，并開始模擬作業。”廣元車務段宣傳工作負責人丁兆學告訴記者。
車站各有特色，設施設備陸續上馬等待運行
據悉，西成高鐵廣元段境內的4座車站已先后完成建設，車站根據不同的理念進行設計、建設，屆時，將為進出站的旅客帶來不一樣的驚喜與感受。
廣元站蘊含鳳凰涅槃、浴火重生元素的現代化外形設計理念，廣場上，一只振翅欲飛的鳳凰，鶴立于嘉陵江畔。柔和細膩的站房墻體，平坦如鏡的花崗巖地面、嶄新實用的航空坐椅、美觀精致的引導標識……內外設計布置新穎別致、別具匠心；劍門關站以城市會客廳理念和新蜀漢風格進行規劃設計，現代與古代風格完美演繹；青川站站房為青川縣具有鮮明特征的建筑，站房采取三段式設計，顏色采用灰色作為主基調，簡潔大氣；朝天站則運用了大空間現代化交通建筑形態為設計理念，進一步延續城市肌理和文脈，創造出符合地域特征的精品建筑。
在設施設備方面，既有站廣元站對自動檢票閘機等進行了設備補強，而劍門關、朝天和青川3個新建站的自動售取票機、自動檢票閘機、進站口安檢儀、客運場所視頻監控、引導標識標牌等設施設備也已陸續上馬，等待投入運行。
通過選拔培訓，35名客運行車工作人員開始模擬作業
在人員配備方面，廣元車務段的客運服務人員和行車作業人員通過選拔工作已確定完畢。
通過業務比賽和日常考察，在廣元南、廣元、蒼溪和平昌三個既有車站為朝天、青川、劍門關三個新開通的高鐵站共選拔了35名計算機操作能力強、應急處理能力強、應變能力強、業務技能強的工作人員。
據了解，選拔的這35名高鐵工作人員中，絕大部分是理論基礎好，應急反應能力強，形象氣質佳的具有大專及其以上學歷的大學生。
在客運人員選拔時，按照“一崗多能、兼職頂崗”的原則，在既有客運站選拔了既熟悉消防綜控、又熟悉客運組織，既熟悉售票業務、又熟悉檢票驗票業務的多面手客運人員，為客流增加等突發情況的應急處置打好基礎。而在行車人員選拔中，更多地考慮到了學歷層次和應急處理能力兩個方面。
而后，廣元車務段將選拔出的高鐵工作人員先后送往貴陽北、龍里北、新都東、廣漢北等既有高鐵站進行了實際操作和高鐵理論知識的培訓學習，目前，他們已在各車站進行實地模擬作業，為西成高鐵的開通做好準備。
此外，廣元車務段還多次組織工作人員進行了消防應急演練，并完善了《車站行車工作細則》、《應急處置預案》等相關制度和辦法。
成立組織機構，推進西成高鐵廣元段建設
記者了解到，為加強西成高鐵廣元段建設的順利推進，廣元車務段成立了由段長、黨委書記任組長的領導小組，領導小組下設新線前期介入領導小組辦公室，負責收集、匯總、追蹤各部門新線接收工作的開展情況。而新線新站前期介入工作組又下設了統籌管理組、安全監督組、施工組織組、行車組織組、客運組織組、職工培訓組、資產經營開發組等9個工作組，分工協作推進。
“我們每周一都會召開例會，在會上，各工作組將具體匯報一周工作的推進情況，以及需要領導小組協調解決的事項。隨后，領導小組對后一步工作進行安排部署，工作組則根據領導小組對后一步工作部署的具體要求，按時間節點推進工作。”廣元車務段技術科副科長尤春介紹說。
此外，廣元車務段還經常與管內各個高鐵站所在的地方政府相關部門負責人開會，進行開通前相關事項的對接商討。
◇相關鏈接西成客專
西成高鐵起自西安，沿途經漢中、寧強、廣元、江油后接成綿樂進入成都。西成高鐵廣元段由北向南途經朝天區、利州區、廣元經濟技術開發區、昭化區、劍閣縣和青川縣，建設里程約103公里，共有橋梁51座、隧道41座，概算投資115億元，沿線設朝天、廣元、劍門關、青川4座車站。

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