4月13日，大田公路分局路政股人員到石牌永興達駕校，責令拆除駕校剛在省道銘廈線（駕校出口處）設立的減速帶。
近年來，減速帶（丘、壟）的設置和應用呈擴大趨勢。有些單位、組織出于安全盲目設立減速帶，事實上反而會給國、省道交通安全埋下人為的安全隱患。
所謂減速帶（丘、壟），其實是一款沒有經(jīng)過國家標準化委員會認證的交通安全設施產(chǎn)品。應用范圍較小，主要用在：設計流量小于2500輛/天，最大限速在40公里/小時，城市住宅區(qū)雙向道路，每個方向一條車道；公路收費站收費道口處；支線道路接入干線公路的入口；通村公路接入干線公路的入口。通常不設置在主干道上。
減速帶的設置是一把雙刃劍。在城市道路等一些路段區(qū)域使用，能在一定程度上預防交通事故。但設置在國、省道干線上，卻隱藏著一系列安全隱患。一是高速行駛的各種車輛通過設置的減速帶時，增加了車輛損毀和易發(fā)生爆胎的交通事故；二是國省干線交通繁忙，車流量大，晝夜平均交通量5000輛以上，易造成人為堵車事故影響公路暢通；三是摩托車、電動車、自行車等通過設置減速帶時容易造成機毀人亡的事故；四是設置減速帶路段噪音大，擾民。
但是，設立減速標線是可以的。根據(jù)國標《道路交通標志和標線》的規(guī)定：“減速標線為白色反光虛線，根據(jù)設置位置不同，可以是單虛線，雙虛線和重復三次，垂直于行車方向設置”。
之前，大田公路分局路政股已在省道梓溪村路口，過境線“美的”項目路段等責令拆除和制止設立減速帶（丘、壟）的案件多起。
（作者：余世旺 陳基攀)

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