優質盾構管片為洛陽地鐵“壯骨”
正月初八，在偃師市高龍鎮，河南河陽鴻豐建材有限公司總經理馬遂長早早來到廠區，著手安排員工檢查設備狀況。
正月初八，在偃師市高龍鎮，河南河陽鴻豐建材有限公司總經理馬遂長早早來到廠區，著手安排員工檢查設備狀況。
“從去年6月在一片荒地上開工，到今年2月初投入試生產，我們只用了8個月時間。下一步要加快步伐，快速捋順生產工藝，早日為洛陽地鐵供應高質量的盾構管片。”馬遂長說。
河南河陽鴻豐建材有限公司年產2萬環地鐵盾構管片項目，由鄭州第一建筑工程集團有限公司和河南省河陽商品混凝土有限公司共同投資建設，項目概算總投資3.5億元，產品涵蓋地鐵盾構管片、pc構件等混凝土預制構件，主要為洛陽地鐵建設供應管片。
據介紹，在地鐵隧道施工中，盾構機向前切土推進后，地鐵管片就圍著隧道內部拼成一環，然后用螺栓連接緊固，形成隧道的內襯。
“地鐵盾構管片屬于技術含量較高、對工藝和品質要求特別嚴格的預制混凝土制品，它承擔著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊負荷的作用，相當于地鐵隧道的‘骨骼’，直接關系到隧道的整體質量安全。”馬遂長說。
制作鋼筋、澆筑混凝土、振動、蒸養、脫模、水養、靜養……從鋼筋、水泥、砂石等原料到一塊塊壽命長達100年的混凝土管件，需要十幾道工序。為了確保工程質量，企業每項工序均采用行業最新工藝，讓產品性能達到行業先進水平。
“我們引入的蒸汽養護窯相當于一個全自動‘蒸箱’，管件進窯后可實現自動升溫、保溫和降溫，更精準的溫度控制讓混凝土凝結質量更好。此外，在振動環節，我們摒棄傳統附著式振動，采用整體臺式振動，使砂石分布更加均勻，管件一致性和耐受性更好。”馬遂長說。
快速發展，不忘綠色發展。在廠區內漫步，一棟沒有窗戶的灰色混凝土“大樓”頗為顯眼。以往行業普遍采用砂石料棚堆放砂石料，一旦刮起風來灰塵彌漫。如今企業建設了全封閉砂石料倉，物料運輸全部采用皮帶傳送，最大限度避免了粉塵外漏。
“砂石料棚成本只需要100多萬元，我們建設這一封閉式料倉則花了600多萬元，但是換來的是更少的環保約束、更清潔的生產環境，值得！”馬遂長說。
項目正式投產后，年產能可達2萬環，年產值達3.6億元，新增就業崗位230余個，用高質量盾構管片為洛陽地鐵建設“壯骨”。（洛陽日報首席記者 張銳鑫 通訊員 黃偉偉）
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正月初八，在偃師市高龍鎮，河南河陽鴻豐建材有限公司總經理馬遂長早早來到廠區，著手安排員工檢查設備狀況。
“從去年6月在一片荒地上開工，到今年2月初投入試生產，我們只用了8個月時間。下一步要加快步伐，快速捋順生產工藝，早日為洛陽地鐵供應高質量的盾構管片。”馬遂長說。
河南河陽鴻豐建材有限公司年產2萬環地鐵盾構管片項目，由鄭州第一建筑工程集團有限公司和河南省河陽商品混凝土有限公司共同投資建設，項目概算總投資3.5億元，產品涵蓋地鐵盾構管片、pc構件等混凝土預制構件，主要為洛陽地鐵建設供應管片。
據介紹，在地鐵隧道施工中，盾構機向前切土推進后，地鐵管片就圍著隧道內部拼成一環，然后用螺栓連接緊固，形成隧道的內襯。
“地鐵盾構管片屬于技術含量較高、對工藝和品質要求特別嚴格的預制混凝土制品，它承擔著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊負荷的作用，相當于地鐵隧道的‘骨骼’，直接關系到隧道的整體質量安全。”馬遂長說。
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快速發展，不忘綠色發展。在廠區內漫步，一棟沒有窗戶的灰色混凝土“大樓”頗為顯眼。以往行業普遍采用砂石料棚堆放砂石料，一旦刮起風來灰塵彌漫。如今企業建設了全封閉砂石料倉，物料運輸全部采用皮帶傳送，最大限度避免了粉塵外漏。
“砂石料棚成本只需要100多萬元，我們建設這一封閉式料倉則花了600多萬元，但是換來的是更少的環保約束、更清潔的生產環境，值得！”馬遂長說。
項目正式投產后，年產能可達2萬環，年產值達3.6億元，新增就業崗位230余個，用高質量盾構管片為洛陽地鐵建設“壯骨”。（洛陽日報首席記者 張銳鑫 通訊員 黃偉偉）
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