全媒體記者劉洋報道 “大家知道嗎，2014年5月10日，習近平總書記來到中鐵盾構提出‘推動中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變’，去年5月，國務院批準5月10日為‘中國品牌日’，可以說中國品牌是從這里出發的。”5月30日，“水到渠成共發展”采訪團來到位于鄭州的中鐵工程裝備集團有限公司采訪，該公司企業文化部部長王偉自豪地說。
中鐵裝備相關負責人接受次采訪團采訪。全媒體記者　劉洋　攝
說起盾構機，人們就會想到隧道掘進中的“龐然大物”。這個工程裝備領域的“大塊頭”，不僅把人們從危險勞動中解放出來，更是大幅提高了施工效率，被譽為打造“中國工程”品牌的“大國重器”。
盾構機是集機械、電氣、液壓、傳感、信息、力學、導向研究等技術于一體的高端裝備，被譽為“工程機械之王”，被公認是衡量一個國家裝備制造業水平和能力高低的重大關鍵裝備。而中鐵裝備，正是中國最大、全球第二的盾構機研發和制造基地，是世界上能夠獨立生產并有知識產權的三大裝備企業之一。
中鐵裝備公司生產車間。全媒體記者　劉洋　攝
“以前不用設備，人工一天只能打一米。用盾構機，一個月打了1800米，建設速度達到了量級的提升。”王偉介紹，上世紀90年代年，國內施工使用的盾構機幾乎完全依賴進口，價格昂貴而且受制于人。在2002年的時候，國內還不能生產盾構機，僅有的一些盾構設備全部是進口的。引進德國、日本、加拿大等國家的盾構機，用于開挖隧道。他們深深領教了外國技術在中國土地上遇到的“水土不服”和技術缺陷，也領教了外國技術專家的傲慢和技術“看門狗”的阻攔。
生產車間里巨大的盾構機。全媒體記者　劉洋　攝
從2002年開始中鐵成立了18人組成的盾構機項目研發團隊，逐漸把盾構機上的5個關鍵部位的制造技術予以攻克，最后的控制系統是最難的，一臺盾構機的控制點有2000多個，他們躍過這個“高坎”用了一年時間。2008年，國產首臺復合式盾構機在中鐵工程裝備集團公司下線，一舉打破了國外壟斷。
新疆隧道用的盾構機。全媒體記者　劉洋　攝
世界最大直徑矩形頂管、世界最小直徑硬巖tbm、世界首臺馬蹄形盾構、世界首臺聯絡通道專用盾構、15米級超大直徑泥水盾構等一大批具有開創性、奠基性和戰略性產品被中鐵裝備創造出來。
新加坡地鐵用的中國造盾構機。全媒體記者　劉洋　攝
目前，鄭州的南水北調穿黃工程，中州大道紅專路下穿隧道，全國40多個城市的地鐵建設，吉林、長春等地的飲水工程，廣東汕頭的蘇埃跨海通道，黎巴嫩、新加坡等地很多工程都是它的“作品”。中鐵盾構遍布國內遼寧、北京、河南、四川、廣州、廣西、安徽等40多個省市地區，并遠銷新加坡、馬來西亞、印度、黎巴嫩、以色列、越南、韓國等 16個國家，市場占有率連續六年保持國內第一。不僅如此，中鐵裝備的盾構機，在性能上和進口機不相上下，價格卻比進口機低20%左右。
從無到有，從追趕到引領，從中國制造到中國創造，中國盾構機產業的成長歷程，正是眾多中國自主品牌崛起的一個縮影。

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