除銹頭“掃”過之處，不見粉塵，沒有氣味，只有少許水霧，除銹頭能夠邊除銹邊回收廢物……昨天上午，在舟山萬邦永躍船舶修造有限公司30萬噸船塢內，用超高壓水射流技術為馬紹爾群島籍“艾文斯”號輪除銹的塢修新工藝，讓前來觀摩的國內主流船企、國際主流船級社的代表們直呼“清潔環保，效率高”。
　　傳統“打砂”除銹產生的高濃度粉塵會隨氣流向四周擴散，對環境造成污染，給工人健康帶來影響。由萬邦永躍與德國專業超高壓水射流技術裝備供應商哈莫爾曼合作研發的除銹頭，具有封閉作業空間、真空回收等優勢。
　　昨天，由中國船舶工業行業協會、中國造船工程學會主辦的“新時代中國綠色修船產業發展論壇暨第二屆修船技術變革現場推動會”在新城召開。來自國家工信部、中國兩大船舶集團公司等主流船舶企業、省市行業協會、國際主流船級社和防腐涂料制造企業以及有關大學、科研院所的近百名代表，參觀了萬邦永躍的除銹新工藝。
　　據介紹，超高壓水除銹工藝在國外已成熟應用，國內則起步較晚。去年萬邦永躍率先采用這一新工藝，今年技術更加成熟，工藝更為完善，并已建立起涵蓋設備生產維修、人員培訓等在內的一整套滿足國內船舶修理實際需求的完整體系。
　　青島北海船舶重工有限責任公司修船分廠工程部部長侯文科說：“我們企業雖然已經淘汰打砂、混合應用高壓彌霧和超高壓水除銹兩種工藝，但沒有除銹頭，采用的是超高壓水直接噴射，容易水花四濺，廢物回收還是空缺。 ”他認為，萬邦永躍的超高壓水除銹工藝走在了國內行業前端。
　　山海關船舶重工有限責任公司修船分廠資產部設備主管崔亦兵也表示：“萬邦永躍的新工藝避免了揚塵，能耗低、污染少，值得推廣應用。 ”“綠水青山就是金山銀山。企業在綠色修船上，要像萬邦永躍那樣有所作為，以綠色發展來提升修船行業的國際競爭力。”中國船舶工業行業協會修船分會秘書長李正建說。
　　記者了解到，目前，萬邦永躍已大量引進先進塢修技術和工藝裝備，打開了中國修船業轉型發展和通向機械智能化塢修技術工藝變革的大門。“今后，企業將以技術創新為主導，努力建設對世界船舶業與航運業具有深度影響力的綠色船舶企業，為中國修船業的轉型發展探路、開路和筑路。”中國船舶工業行業協會副會長、萬邦永躍總經理陳勇說。

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