深圳新聞網訊 （記者 潘峰 通訊員 朱亮武）近日，鹽田海事局聯合鹽田國際集裝箱碼頭、相關港航企業及船舶在鹽田港成功開展了首次駁船壓載水接收試驗。本次試驗目的在于驗證船舶之間管線連接的可靠性，并按設計管線連接，測試壓載水最大排量的安全性，為后續開展駁船壓載水接收處理提供基礎技術驗證。
首次駁船壓載水接收試驗在深圳鹽田港成功舉行
據介紹，壓載水是指為控制船舶縱傾、橫傾、吃水、穩性或應力而在船上加裝的水及其懸浮物。在船舶航行、裝載貨物過程中，需要常常排放或吸入淡水或海水，以實時調整船上壓載水量，保障船舶安全平穩運行。據統計，全球80%以上國際貿易量的轉運依靠航運，從事國際貿易運輸的商船超過5萬艘，每年排放的壓載水達到120億噸。壓載水如果在港口不經過處理而隨意排放，其中可能攜帶的海洋生物極易導致外來物種入侵并對當地的海洋生態環境造成危害。船舶壓載水作為外來物種遷移載體，已被全球環?；鸾M織gef列為當今海洋的“四大危害”之首。
壓載水接收試驗船舶靠泊鹽田港
據鹽田海事局相關負責人介紹，為應對船舶壓載水外來生物帶來的環境危害，國際海事組織imo制定出臺了《國際船舶壓載水及沉積物管理與控制公約》，并于2017年9月8日正式生效，該公約對壓載水的處理標準做出了具體規定，并要求國際航行船舶加裝壓載水管理系統以滿足相應的標準。據統計，每艘船舶的壓載水管理系統采購成本為100萬至1000萬元不等，維護成本每年在十幾萬到幾十萬元不等。但是對大部分船舶來說，加裝壓載水管理系統需要對原有船舶結構進行較大改造，工程耗時耗力。這對航運公司來說將是一筆不菲的費用成本。

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