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寧波專題協商實施"擁江攬湖濱海"戰略 該如何著手?

  習總書記在浙江工作期間曾指出,“寧波瀕海臨江依湖,城市建設有著得天獨厚的條件,要以更高的標準、更大的氣魄、更寬的視野、更高的品位,建設現代化大都市”。
今年,市委市政府發出了“六爭攻堅,三年攀高”的動員令,并將“擁江攬湖濱海”城市發展戰略作為“城鄉爭優”的重要內容。
如何擁江、攬湖、濱海呢?難點在哪里,又該如何著手呢?
昨日,市政協十五屆常委會召開第六次會議,專題協商實施“擁江攬湖濱海”戰略,優化城市發展空間布局,多位政協委員作了大會發言和即席發言,發表了不少真知灼見。
建設“更優更強更美新寧波”
蘇少敏委員在代表市政協人資環和城建委發言時指出,應該通過加快推進“擁江攬湖濱海”戰略,形成市域空間格局更優、城市核心功能更強、城鄉特色風貌更美的“名城名都”發展新局面。
蘇少敏說,“擁江”就是要建設高品質的“世界級濱水城市”,“攬湖”就是要打造現代都市的新亮點,“濱海”則是要建成“寧波鏈接世界的國際濱海新城”。不過,我市仍面臨一定的現實問題,比如“‘江河’文章做得很多,‘湖海’文章做得不夠。東錢湖資源稟賦突出,長期以來作為城邊湖游離于城市之外;濱海空間更是未受重視,生活岸線、生態岸線被侵占的現象時有發生”。
為建設“更優更強更美新寧波”,蘇少敏代表市政協人資環和城建委提出了12條對策建議。如推進區域統籌發展,“適時推進行政區劃調整,推動象山縣和寧海縣通過撤縣設區早日納入寧波市區”等;又如完善區域交通網絡,加快推動軌交4號線建設,“加快中心城區至東部濱海新城軌道交通系統謀劃,及早編制中心城區至象山城際軌道交通規劃”等。
從“三江口”走向“全面擁江”
“通過推進‘擁江’戰略實施,進一步優化中心城區空間布局、完善中心城區功能,真正實現從‘三江口’走向‘全面擁江’。”政協委員方巨成在代表致公黨寧波市委會發言時指出。
方巨成說,長久以來,“三江六岸”一直是市民之江、城市之脈,擁江發展具有相當的重要性和必要性,通過江城融合和區域聯動,逐步實現“擁江入懷”,從空間而言可分為三個層級:第一層級為西至機場路、南至杭甬高速、東至東外環的濱江區域,第二層級為第一層級以外至繞城高速之間以及東外環至甬江入海口的濱江區域,第三層級為繞城高速以外余姚江、奉化江外圍流域。
方巨成代表致公黨寧波市委會建議,重點提升第一層級,更新布局第二層級,有序發展第三層級。
讓東錢湖從“城邊湖”轉變為“城中湖”
陳錫波委員在代表市政協科技一組作大會發言時說,東錢湖區域生態環境優越,文化底蘊悠遠深厚,基礎建設日趨完善,旅游產業發展迅速,具備了良好的現實基礎,但“長期以來作為城邊湖游離于城市之外,作用發揮不充分,且受行政區劃、管理體制、發展階段等限制還存在不少問題”。
陳錫波建議,東錢湖區域發展要重點把握好“副中心”“城中湖”“主戰場”三個關鍵定位,推動其與東部新城、南部商務區的聯動發展。
“在交通設施方面,要加強市中心與大湖區的聯系。”陳錫波建議,要結合寧波新一輪鐵路規劃,統籌謀劃在鄞州區云龍鎮設立新的鐵路云龍站(或東錢湖站),打造東錢湖區域綜合交通樞紐;西北部加快與中心城區的快速聯系,形成密集的城市路網,“東西向打通湖底隧道,南北向打通洋山隧道,接通環湖路。”
讓寧波真正成為“看得見海”的城市
“東部濱海新城南臨象山港,背靠太白山,大嵩江蜿蜒曲長,梅山灣碧波萬頃,生態資源豐富,自然環境優美,平原腹地帶狀狹長,是城市資源環境中特色最明顯的區塊。”屠秋月委員在代表九三學社寧波市委會、北侖區政協、鄞州區政協發言時表示,東部濱海新城有條件打造成為寧波高品質國際化的藍色海灣,改變“城市濱海不見海”的尷尬局面,使寧波真正成為“濱海城市”。
屠秋月建議,東部濱海新城發展要統籌空間規劃,象山港大橋以東區域以濱海新城為核心推進特色城市化建設,大橋以西以保護象山港生態環境為核心理念謀劃發展。
她建議,該區域首先要加強與中心城區、寧海、象山及臺州等地區的快速聯系,重點建設區域高速公路、市域軌道等。其次在象山港區域打造海灣公路,“沿海岸線新建一條接山連海、景色宜人的海灣公路,串聯象山港最具特色的景觀,成為環象山港旅游大通道。”寧波晚報記者房偉

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