株洲為港珠澳大橋造“定海神針”
株洲新聞網(wǎng)訊（株洲晚報記者 伍靖雯 通訊員 姜楊敏）昨天，港珠澳大橋大橋正式通車舉世矚目，值得驕傲的是，株洲時代新材料科技股份有限公司（簡稱時代新材）為這項世界級的超級工程提供了“定海神針”——世界上尺寸最大的橡膠隔震支座。此外，該公司還為這項工程提供了氯丁橡膠止水帶。
隔震支座：歷時4年，完成自主設(shè)計研發(fā)
橡膠隔震支座 資料圖片
2013年，面對國內(nèi)外9家廠商的激烈競爭，時代新材作為中車株洲電力機車研究所有限公司的子公司，憑借自主研發(fā)的超高阻尼橡膠支座，脫穎而出，成為港珠澳大橋橡膠隔震支座供應(yīng)商。
由于港珠澳大橋地處復(fù)雜地質(zhì)帶，還面臨臺風(fēng)、海嘯、船撞等多重考驗，時代新材為此歷時4年，終于成功完成自主設(shè)計研發(fā)。
目前，港珠澳大橋的橡膠隔震支座長1.77米、寬1.77米，當(dāng)?shù)卣稹⑴_風(fēng)等外力來襲，安裝在橋墩與橋面之間的橡膠支座能夠像打太極一樣，“以柔克剛”，有效降低直接襲向建筑物的沖擊力。即使是遭受16級臺風(fēng)、8級地震或者30萬噸巨輪撞擊，該橋梁也能安然無恙。有業(yè)內(nèi)人士稱贊，這就是港珠澳大橋的“定海神針”。
氯丁橡膠止水帶：成功解決沉管隧道施工接頭防水問題
氯丁橡膠止水帶 資料圖片
氯丁橡膠止水帶雖然外表看上去不美觀，但是成功解決了港珠澳大橋沉管隧道施工的接頭防水問題。
氯丁橡膠止水帶是沉管隧道管節(jié)節(jié)段處最外側(cè)防水裝置，是沉管隧道的第一道防水屏障。氯丁橡膠止水帶通過橡膠的高彈性和可恢復(fù)性，并結(jié)合使用工況對產(chǎn)品的硬度分層設(shè)計，增強止水帶的止水效果，提高止水帶的使用壽命。
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核心技術(shù)與“定海神針”類同
據(jù)了解，為達到株洲楓溪大橋抗8級地震要求，時代新材為大橋設(shè)計了黏滯阻尼器，核心技術(shù)與港珠澳大橋的高阻尼橡膠隔震支座類同。
高阻尼橡膠支座主要用于高地震烈度設(shè)防地區(qū)的建筑、橋梁，是建筑、橋梁結(jié)構(gòu)物底部與基礎(chǔ)面之間的隔震消能裝置的主要結(jié)構(gòu)件。它由多層高阻尼橡膠和多層鋼板交替疊置結(jié)合而成。
地震來臨時，會同時產(chǎn)生縱向與橫向的震動，對建筑最具破壞力的多是橫向震動，這時，高阻尼橡膠支座便開始發(fā)揮它的作用：豎向通過加勁鋼板提供穩(wěn)定可靠的承載力，有效支撐建筑物；水平方向利用橡膠粘性大、自身可吸收能量、變形能力強等特點，在外力作用下產(chǎn)生一定變形，吸收地震能量。
地震發(fā)生后，支座通過橡膠的恢復(fù)力回到初始位置，這樣便不會將全部能量傳遞給建筑物，還能在地震波的往復(fù)活動作中將震動能量轉(zhuǎn)換、消耗，大大降低建筑物承受的地震破壞力。這就像給建筑穿上了“氣墊鞋”，一部分能量被鞋吸收了，沖擊力小了，建筑也更容易站穩(wěn)。
【新聞背景】
時代新材的彈性元件
在美國市場占有率超過90%
時代新材從上世紀(jì)80年代開始著手研制橡膠彈性元件，目前生產(chǎn)的系列產(chǎn)品上千種，除廣泛應(yīng)用在鐵路上之外，還大量被鐵路外采用。
比如彈性墊板等橡膠彈性元件，可鋪設(shè)在軌道下面，還應(yīng)用到列車車輪與車架、車架與車廂之間。高鐵在高速行駛過程中，能做到“水杯不灑，豎起的硬幣不倒”，穩(wěn)定而舒適，都離不開橡膠彈性元件的功勞。
目前，時代新材是全球唯一一家為美國通用、德國西門子等世界五大知名機車車輛制造商提供彈性元件的供應(yīng)商，在美國軌道交通彈性元件市場占有率超過90%，是歐洲市場排名前三的供應(yīng)商。
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目前，港珠澳大橋的橡膠隔震支座長1.77米、寬1.77米，當(dāng)?shù)卣稹⑴_風(fēng)等外力來襲，安裝在橋墩與橋面之間的橡膠支座能夠像打太極一樣，“以柔克剛”，有效降低直接襲向建筑物的沖擊力。即使是遭受16級臺風(fēng)、8級地震或者30萬噸巨輪撞擊，該橋梁也能安然無恙。有業(yè)內(nèi)人士稱贊，這就是港珠澳大橋的“定海神針”。
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