撤縣設區后，奉化成為寧波中心城區的組成部分。
　　隨著寧波主城產業、功能外溢，兩者經濟形態互為補充，奉化將成為寧波城市功能提升重要組成部分，寧波發展轉型的重要潛力拓展區。
　　要發展，交通先行。
　　如何加強奉化與寧波主城的聯系，讓其快速融入半小時交通圈？
　　日前，《東外環復合走廊交通銜接規劃及綠帶規劃控制指引》(下稱《規劃》)在奉化規劃分局通過評審，透露了一些東外環復合走廊的規劃雛形。
　　(東外環復合走廊輻射范圍圖)
　　功能定位
　　高品質的門戶示范走廊
　　全面拉開奉化的城市框架
　　根據《寧波市奉化區(中心城區)總體規劃》顯示，結合城鎮功能、規模等級和發展條件，未來奉化將構筑“一主兩副四軸多點”城鎮體系格局。
　　其中，東外環復合走廊是是一主兩副空間發展的重要依托。
　　除了服務奉化主城中心區外，復合走廊還激發溪口板塊、濱海板塊特色發展，帶動大堰、尚田、西塢融入城區，同時滿足鐵路樞紐疏解的作用。
　　復合走廊應以軌道站點為核心，考慮全區發展需求，通過銜接設施的完善，輻射照顧各大發展區域。
　　重點研究范圍
　　東外環沿線兩側各500m
　　輻射整個奉化區域
　　此次通過評審的《規劃》主要在復合走廊現狀沿線發展情況分析的基礎上，對復合走廊的功能定位進行分析，提出復合走廊的發展目標與發展策略。
　　其中重點對快速路交通銜接、城際軌道交通銜接、東外環兩側綠化帶規劃控制指引提出規劃方案和設想。
　　(快速路銜接匯總)
　　東環路快速路對接寧波機場路、串聯區內多個組團，是奉化對外聯系、內部粘連的動脈通道。
　　因此，與快速路上下匝道對接的南北向道路及連接交叉口將成為各片區內外交通轉換的重要軸線與節點。
　　(軌道站點服務區及要求)
　　以軌道站點為核心，推動公共交通、小汽車、慢行等交通方式與之無縫銜接、便捷換乘；通過多種交通設施的集合促進站點樞紐的形成，為客流集散提供平臺。
　　以軌道站點為中心，充分運用土地“珠鏈式開發”模式和交通設施“無縫接駁”模式，圍繞站點腹地進行高強度綜合開發，外圍逐漸降低，同時利用車站組織公交、人行系統的無縫接駁，實現交通設施整合。
　　(東環路沿線景觀節點)
　　此外，東外環路復合走廊也是奉化南北向重要的景觀特色廊道，是城市形象展示的窗口。
　　《規劃》提及復合走廊可依托兩側綠帶、特色資源打造景觀特色廊道及特色門戶節點，同時融合交通慢行休閑功能，植入步行廊道和非機動車廊道，構建景觀與休閑功能相結合的一體化門戶特色廊道。(資料來源于市規劃局奉化分局)
　　記者 張穎

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