江蘇移動在南京溧水建好5g車聯網試點區；江蘇電信在蘇州建目前全球最大5g“場景實驗室”，波及蘇州21個居民小區；江蘇聯通上個月底在南京開通了首個5g實驗站……今天是世界電信與信息社會日，江蘇此前召開了紀念大會。記者在大會上獲悉，我省5g研發正在緊張有序推進中。出席大會的我國5g推進組組長王志勤接受交匯點記者采訪時說，“目前看來我國2020年實現5g商用，但也可能提前到2019年下半年。”2019年下半年，一些地區將具備預商用條件。江蘇移動相關人士16日告訴記者，明年下半年，蘇州、南京、無錫等地都能具備5g預商用條件。
　　萬眾矚目的5g這條信息高速公路即將“竣工”。民生生活、產業發展都將在這條路上實現“加速度”。在王志勤看來，5g拉動產業發展，屆時將面臨監管、規則制定等很多問題，需各方協同。
　　想用5g得先換手機
　　省通管局副局長王鵬說，我省三大運營商已陸續啟用5g外場測試，中國移動和中國電信已在蘇州、中國聯通在南京，目前均已開展了5g外場測試。測試領域涉及普通居民生活、娛樂體育、車聯網產業等。江蘇移動相關人士介紹，江蘇移動5g實驗場地之一的南京青奧體育公園，目前借助5g，就能實現實時回傳公園里的體育賽事。不僅在體育賽事上，目前我省5g測試也落入尋常生活。江蘇電信去年底在蘇州21個居民小區開通5g商用測試。
　　王志勤說，中國已經于2013年成立5g推進組，率先提出5g概念、技術路線等。談及萬眾期待的5g商用時間，她說，“我國2020年甚至會提前啟用5g商用，但規模化應用得等到2022年。”目前看來，全球第一批商用5g的國家幾乎都集中在2020年前后。我國一定會成為第一批5g商用國家之一。我國在3g、4g時代起步晚，直到2008年才正式商用3g，比第一批國家晚了8年；2013年底才使用4g，比第一批國家晚了約三年。
　　“目前看來我國2020年實現5g商用，但也可能提前到到2019年下半年。”據她介紹，美國今年年底將會做一些5g相關實驗，韓國預計在2019年開始5g商用,而歐洲日本則會在2020年商用。屆時，5g技術將服務日本2020年舉辦的奧運會。
　　等5g正式商用后，大眾得先換終端設備。江蘇電信網絡發展部高級工程師魏云良介紹，去年11月底在蘇州21個小區5g商用試驗時發現，“筆記本電腦硬盤的運行速度已經跟不上5g網絡速度。”南京移動司亞雄說，“像我們現在5g測試用的終端設備都是用小推車推的，體積很大，日常沒法用。”王志勤說，目前市場上的終端設備比如手機，都不支持5g技術。用戶到時候都得換手機。2019年，我國將陸續推出與5g配套的手機等終端設備。而面對運營商等研發企業速度比拼情況，王志勤說，“誰先一步誰晚一步影響真不大。因為5g是網絡，規模化商用必須等到各家拿到牌照后，真正互聯了，才能服務大眾。”
　　我國5g中頻引領發展方向
　　王志勤說，5g網絡建設，和3g、4g比，是“時間緊，成本大。”5g研發投入“巨大”。到底有多大？江蘇移動專家鄭康透露，去年江蘇移動在我省部署5g測試基站，平均每個基站建設成本約百萬美金。隨著基站數量增多，建設成本也會隨之降低，目前每個基站建設成本壓縮至100萬人民幣左右，“等商用后，成本還會降低的”。
　　5g研發成本如此高昂，讓全球運營商等5g研發單位都倍感“壓力山大”。記者發現，近段時間，美國研發5g技術的主力成員第三大運營商與第四大運營商，正式遞交合并申請，不知是否為“抱團取暖”。不過王志勤分析，美國這一舉動，可以明確地是“我國在5g中頻方面的率先發展，觸動了美國。”
　　目前我國5g中頻頻譜規劃及產業規劃，走在全球前沿，也引領全球發展走向。王志勤介紹，作為無線通用技術，頻譜在5g中發揮重要作用。全球各國此前都側重研發中頻、高頻等不同頻譜，比如韓國美國著力點在高頻。美國早在2016年7月份公布5g頻譜規劃，主要耕耘高頻。繼美國后，中國于2017年11月公布了5g頻譜規劃，側重于中頻。“中國公布規劃后，對美國觸動非常大，因為它如果一直致力于高頻研發，那么5g網絡技術是沒法單獨組網的。”在王志勤看來，美國兩大運營商此次遞交合并深情，意在協調頻譜問題，推進美國5g尤其是中頻發展。
　　參與5g國際標準制定是關鍵一步。目前標準制定情況如何？王志勤告訴記者，目前從5g標準制定文稿數量占比來看，我國超過30%，高于美日韓及歐洲，“這讓我國在關鍵席位投票權等方面占據優勢。”
　　服務產業協調、監管等先跟上
　　5g的低時延、大連接等特征，滿足了未來人工智能化的發展需求。鄭康說，“人工智能時代，通信不再只局限于人與人，而更多的是物體智能化之后帶來的人與物、物與物的通信需求。但現有的網絡承載不了人工智能時代的網絡連接數。大連接是5g特征之一，它可以支撐更多連接，更好推動人工智能發展。”
　　業內都說“4g改變生活，5g改變社會”。5g來到之后，將會怎樣影響我們的生活？性格爽朗的王志勤笑言，“和現在4g比，它對我們個人生活的使用影響真沒那么大。”她補充說，5g的技術延續了4g，但它的網絡架構是新的。這種全新網絡架構主要面向于物聯網等各行各業，這也正是各個地方政府看好5g的主要原因，“認為并寄希望于通過5g拉動工業互聯網及實體經濟發展，但我覺得，5g會帶來一定改變，未必能做到極致。真想借5g拉動產業發展，還得取決于各方協同。”
　　網絡服務實體經濟，才能引起變革。5g的低延時等特點滿足了工業互聯網、車聯網、遠程醫療、人工智能等對網絡的高需求。但真正投入使用之后，問題也將接踵而來，比如車聯網場景使用時，將牽涉到運營商、交通部門等多部門。屆時誰來運營網絡？誰來制定規則？王志勤說，“5g商用后，它所擁有的全新商用模式，由誰來監管？各部門怎么協調？這方面任重道遠。”

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