市交委7月12日表示，深圳正在進行建設項目審批管理改革，該委全程積極參與，全力支持配合改革，將市政交通工程項目也納入了此次改革范圍，其中，對于牽頭的交通工程項目，進一步梳理優化流程壓縮至90日以內。
房建類項目減少4個審批事項
市交委在行政審批中比較特殊，承擔兩個角色：一是審批者，作為交通運輸主管部門，行使審批管理職能；二是被審批者，作為市政府投資項目的建設主體，以申請人身份向相關部門辦理審批。
“由于深圳用地緊張，交通建設用地的線性特征，用地極難，因此我們對改革的迫切性和必要性有更深刻的認識，力度也非常大。”市交委相關負責人表示，對于房建類項目，該委主動提出減少事項，直接減少了4個審批事項，并整合優化了市政道路和公路路政事項，由10個融合為1個，方便申請人網上辦理，并優化實施方式和流程。
針對房建項目，市交委提出了三條主要改革措施。
首先，主動提出不再審批永久路口，改由規劃國土部門直接審批，內部征求交委意見。市交委相關負責人解釋稱，這個舉措可以減輕申請人負擔，減少審批部門和環節，減少部門間的不一致意見給項目單位造成的困擾。交通運輸部門同時保留占用挖掘道路和臨時路口審批。因該事項直接影響道路設施完好和安全，也影響交通暢通，需進行審批管理，并加強監管，有序進行。
其次，主動提出不再單獨開展房建項目交通影響評價審查，改由規劃國土部門在選址和方案設計核查階段內部征求市交委意見。
市交委相關負責人指出，深圳作為現代化大都市，機動車保有量多，出行量大，空間開發強度高，有賴于科學合理的交通組織和設計。交通運輸部門保障城市交通暢通，非常有必要參與項目建設規劃、選址和方案階段，提出交通銜接和改善的意見有必要。通過改變實施方式，減輕申請人負擔，壓縮事項辦理時間，同時保障了交通運輸部門提前介入的需要。
最后，主動取消機場規劃用地使用審核和建設項目方案審核兩個事項。改為由規劃國土部門內部征求交委意見。此舉減少20個工作日的審批時限，也減輕了申請人負擔。
只保留7個環節審批
對于牽頭的交通工程項目，市交委表示，進一步梳理優化流程，壓減時限，實現了“深圳90”。
“牽頭梳理流程，減少審批環節和事項，優化實施方式，壓縮時限。”市交委相關負責人表示，在市發改委、規劃國土委、人居環境委、水務、城管等部門的大力支持下，交通工程建設項目審批事項大量并聯，減少前置，只保留主干流程，前期經費下達、選址和用地預審及方案設計審查、可研審批、初步設計審查、概算審批、工程規劃許可、施工許可等7個環節，其他事項均納入并聯審批，并壓減各環節時限。
交通建設項目審批時長由過去的200多天壓縮至90日以內。市交委相關負責人舉例稱，比如交通建設項目方案設計審查與規劃國土委審查事項并聯進行，時限由20日壓縮至10日；初步設計審查由20日壓縮至5日。
此外，對于市政交通項目，鑒于初步設計已經過審查，不再單獨要求進行施工圖審查備案，取得強審單位審圖合格證即可。通過減少事項，壓縮時限。還規定不再單獨辦理質量安全監督登記，項目單位申請施工許可時，質量安全監督站主動獲取項目信息，納入監管范圍，加強事中事后監管。

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