在德國巴伐利亞州首府，坐落于慕尼黑的eos集團內，一群跨越萬里而來的企業家，正圍著一個1米多高的白色設備，觀看一道綠色的激光如何以固定的形狀，一層接一層打印模具。
　　這是一家在全球已賣出3000多臺金屬打印機的3d打印“隱形冠軍”企業，而前來交流的則是正謀求進階的南海制造業全國“隱形冠軍”。上月底，由南海區工商聯主辦的南海制造業全國“隱形冠軍”企業德國交流活動，組織了29家南海“隱形冠軍”企業赴德交流。
　　這是南海區委、區政府連續第五年組織企業跨境交流學習，這也是南海圍繞建設“品牌南海”，搭建平臺讓南商對標世界工業強國，助力更多“星星”蝶變成“月亮”，加快邁向萬億制造的強區之舉。
　　在8天的交流活動中，南海“隱形冠軍”企業圍繞智能制造、隱形冠軍兩大交流課題，北起柏林，南至慕尼黑，相繼深入大眾、寶馬、eos集團等多家德企的生產與展示一線。
　　“這次交流，更重要的是激發出新的發展理念。”中南鋁車輪制造（佛山）有限公司董事長梁權輝說。值得一提的是，包括梁權輝在內，29家南海“隱形冠軍”企業代表每結束一個地方的交流，都主動撰寫筆記并進行分享交流，據筆者統計，全程交流筆記達數萬字。
　　厚重的“冠軍筆記”，既彰顯了南商的“冠軍精神”，更讓人感受到從南海出發，“世界冠軍”正向南海漸行漸近。
　　對標全球
　　從“全國冠軍”到“世界冠軍”
　　德國時間6月27日，經歷了15個小時的飛行，29家南海“隱形冠軍”企業順利抵達柏林機場后，直奔當地會場參加交流會啟動儀式，拉開了南海“隱形冠軍”企業赴德交流的序幕。
　　這是南海的“隱形冠軍”企業被“挖掘”出來后，首次集體進行的跨國交流活動。去年，在長達大半年的深度調研與評選后，由南海區工商聯聯合南方日報共同評選出了70家南海制造業全國“隱形冠軍”企業，并組建全國首個以“隱形冠軍”為主題的聯盟。
　　“我們希望讓南海制造業全國‘隱形冠軍’聆聽世界工業最強音，全面解構智能制造。”南海區工商聯黨組書記譚國洪說。
　　他表示，此次南海制造業全國“隱形冠軍”德國交流團的組建，一方面希望助力南海企業打開更廣闊的視野，了解全球頂級工業強國的發展趨勢；另一方面也希望搭建起南海制造業全國“隱形冠軍”企業內部溝通交流的平臺。
　　實際上，從2013年開始，南海區委、區政府已連續5年組織當地企業赴境外交流。相比此前的交流，此次南海“隱形冠軍”赴德學習，主題與亮點均非常突出。
　　這體現在，對應本次交流會的參與對象，本次交流會選擇在全球“隱形冠軍”的發源地，憑著1500多家全球“隱形冠軍”企業，成世界“隱形冠軍”企業總量最多的國家——德國。
　　數據顯示，在全球各國的“隱形冠軍”總量排行榜上，相比德國，美國以300多家位居全球第二，遠遠落后于德國。
　　不僅如此，德國“隱形冠軍”在多項指標上存在明顯的特點，比如德國“隱形冠軍”的平均年營業額3.26億歐元、平均員工數量2037人、ceo任職時間平均為20年。其中，德國“隱形冠軍”65％是家族企業，企業平均壽命為66歲等。
　　研究這些指標，對于南海制造業全國“隱形冠軍”勾勒從全國冠軍到世界冠軍的發展路線圖，顯然頗具意義。
　　主辦方相關負責人認為，南海區委、區政府希望通過這次交流活動，讓南海企業從德國制造中學習經驗，以此推動企業進一步發展壯大。
　　自北向南
　　從考察德國車廠到“回爐深造”
　　在瞄準世界冠軍的目標下，南海制造業全國“隱形冠軍”此次德國交流活動實現了自北向南橫跨德國。
　　期間，29家南商相繼深入大眾、寶馬、eos集團等知名德企的生產一線，其中，走進全球最大汽車廠，大眾德國總部工廠成為本次交流團的一大亮點之一。
　　誕生于工業4.0的策源地德國，大眾狼堡工廠除了實現了前工序的高度自動化，一直以來也在積極探索柔性化的生產方式。
　　在這座每天量產3500多輛汽車，年產能高達80多輛萬汽車的工廠內，每天供應的汽車需要面向全球200多個國家銷售，這意味著，在大眾下線的汽車，都是完全不同的個性化產品。
　　對于這種定制需求，大眾狼堡工廠實現了高度的柔性化生產，這體現在，工廠內，同一條生產線上同時運轉的汽車，不僅僅車身顏色、配件不同，連汽車的動力系統、左右駕駛等都不同。
　　這樣的柔性化生產背后有一套強大的信息化系統支撐。據介紹，在大眾的每一款車底部，都有一個存儲了所有基礎信息的芯片，在同一條生產線上，系統通過自動識別芯片信息，以此獲得加工不同汽車的要求，實現“看方抓藥”的混線生產。
　　在信息化的支撐下，大眾狼堡工廠內，還實現了配件的零庫存。在大眾狼堡工廠內，與70多公里公路同時并存的，還有60多公里的鐵路通道。
　　據大眾狼堡工廠的相關負責人介紹，大眾擁有自己的貨運站，每天，火車都會搭載不同的零部件直接開進工廠內，而大眾的貨運線路已經與德國的鐵路實現了互聯互通。
　　值得注意的是，每天有來自全世界1000多萬個零部件被運往大眾狼堡工廠，而這些通過火車運載的零部件，依托數字化的支撐，實現了零庫存。
　　據介紹，大眾狼堡工廠的生產線上，馬上需要裝配的零部件都是在裝配前的一小時，從幾十公里外的工廠由火車運入。如此數量龐大且繁雜的配件需求，在數字化生產的助力下，實現了零庫存，大大提高了生產、物流配送效率。
　　除了實地考察，此次交流團在理論學習上，除了組織29家南商在德國慕尼黑工業大學進修一天封閉交流，還針對大多“隱形冠軍”企業容易遭遇的家族傳承難題，走進德語地區首家家族研究院——維藤家族研究院，學習如何進行家族企業傳承。
　　冠軍筆記
　　從理念碰撞到產業鏈對接
　　通過精準的課題設計，多位南海“隱形冠軍”企業負責人在交流途中主動撰寫心得體會，并在內部進行交流分享。而長達數萬字的冠軍筆記中，反思自身與世界級“隱形冠軍”還存在怎樣的差距，并以此勾勒自身提升路徑，成為了他們不謀而合的筆記主題。
　　“與歐洲的‘隱形冠軍’相比，國內的企業還存在國際化程度偏低，生產成本上漲過快，擠壓利潤等問題。”廣東志高空調有限公司副總裁邱波在筆記中寫道。
　　在這些差距中，德國企業對于研發的重視，引起了交流南商的熱議。
　　廣東瑞洲科技有限公司董事長郭華忠在筆記中寫道，“3d打印界全球‘隱形冠軍’eos公司創始人說把‘發明專利賣給競爭對手’可以推動行業進步，這也許是我們德國之行所見最霸氣的總裁了。”
　　廣東昭信集團股份有限公司董事李澍也有同感。在他看來，“隱形冠軍”的成功主要基于其長期專注一個產品，并投入高額研發費用，貼近客戶，研發出適合客戶要求并獨一無二的產品。德國“隱形冠軍”eos公司很好地詮釋了這一點。這表現在，該公司以15%的r&d投入，實現了從價格競爭邁向價值競爭。
　　受到先進理念觸動，本次交流的企業負責人已將學習心得變成具體規劃提上實踐日程。佛山市格來德小家電有限公司總經理張貽豐正是這樣謀劃。
　　他表示，對標學習德國企業，中國工廠要實現自動化生產，首先得整合供應鏈配套，優化產品線。在此基礎上，工廠應對自動化做整體策劃，再依據企業自身條件分步或整體實現。整個過程下來，是模具、機械人、智能信息化、物流配套商的大融合。
　　“德國之行結束后，我決定在格來德五金制造環節率先落實一條生產線進行驗證。“張貽豐說。
　　這種交流的價值已得到了大多南海“隱形冠軍”企業的認可。“此次德國交流活動最大的價值和意義，正是大大拓寬了企業代表的視野與思維，對標世界‘隱形冠軍’，目標與志向更加遠大。”蒙娜麗莎集團股份有限公司董事張旗康說。
　　這種收獲不僅有來自于外部的，交流團的“隱形冠軍”之間，也搭建起了產業鏈對接的平臺。
　　就在此次交流團活動結束后的，廣東佳科風機股份有限公司副總經理郭征已主動奔赴另一位“團友”蔡淑儀所在的廣東西屋康達空調有限公司。“通過這次交流會認識到的西屋康達，兩家本身有上下游關系，我們也在探討是否有合作的空間。”郭征對筆者表示。
　　這也意味著，盡管8天的德國交流活動已結束，但對于南海“隱形冠軍”而言，新的篇章才剛剛開始。
　　■關注
　　南海“隱形冠軍”企業
　　走進全球最大汽車廠
　　從“無人車間”到“音樂車間”，隱藏著怎樣的智造秘密？
　　走進德國沃爾夫斯堡，大部分時候，人們只要一抬頭，就能發現這座城市的標志性建筑——四根高聳的紅色煙囪。這正是全球最大汽車廠——大眾沃爾夫斯堡工廠的所在地。
　　在被譽為工業4.0策源地的德國，談到智能制造時，大眾狼堡工廠（沃爾夫斯堡也被稱為狼堡）成為了許多人不得不提到的標桿。
　　在這座占地相當于摩納哥公國3倍面積的工廠，有最早引入機器人的“無人車間”、從運入到送出都實現無人化的立體倉庫、連動力系統都能混線的柔性生產、還有憑著強大數字化支撐，讓來自全球的過萬件零配件每天通過火車有序運入工廠的同時，還能實現零庫存……
　　大眾狼堡工廠的“智慧”吸引著全球各界人士的到訪，據統計，每天各地有超千人前往該工廠參觀，為此，該工廠光專業導游就有16名。近日，由南海區工商聯主辦的南海制造業全國“隱形冠軍”德國交流活動來到了這家工廠，試圖探尋德國的智造秘密。
　　一座被機器人“占領”的工廠
　　走進大眾德國狼堡工廠，這是一座被大量機器人“占領”的工廠。實際上，大眾是全球汽車行業自動化走得最早的企業代表之一。當天，交流團走進了狼堡工廠的第三大廠房，也就是著名的54車間。
　　早在1982年，大眾打造出的54車間成為了全球汽車行業內首個實現自動化程度最高的廠房，由于工人較少，該車間在橫空出世之初，又被稱為“鬼車間”。
　　“無人車間”只是大眾狼堡工廠推進自動化的縮影。在大眾狼堡工廠占地高達6.5平方公里的工廠內，隨處可見帶著庫卡、發那科標志的機械臂。據工廠相關負責人現場介紹，以焊接工序為例，該工廠實現了90%的自動化水平，一輛車的車身涉及焊接部件達600多件，在該工廠內耗時僅為4個半小時。
　　圍繞機器人的引入，據大眾狼堡工廠相關負責人介紹，目前該工廠的分裝工序已引入了人機交互的七軸機器人，接下來該工廠還將逐步提高人機交互機器人的比例。
　　自動化促使大眾狼堡工廠生產效率大幅提高。在大眾狼堡工廠內，擁有全世界最大的沖壓車間，每天需要沖壓2600噸鋼材。
　　在工廠的沖壓生產線旁，一臺已經停止工作的綠色沖壓機正是體現這種效率提升的見證。早年，這臺沖壓機的使用不僅需要2個人，而且模具的放入還需要手工，效率非常低。
　　在投入數百萬歐元的產線改造后，交流團在當日的參觀中看到，在全自動化的沖壓工序中，目前一分鐘能夠實現16個沖程，而且可以同時沖壓4個模具，也就是說，該工廠內一分鐘能夠沖壓64程。
　　播放著流行曲的車間
　　相比前工序的自動化，在大眾狼堡工廠的后工序，則使用了大量的人力。
　　在大眾德國總部狼堡工廠內，隨處可見的是騎著自行車的員工。
　　在如此龐大的工廠內，光內部公路已長達70多公里。在這里，如果算上日常往來的供應商人員，每天要迎來7.2萬人，而這座工廠所在的沃爾夫斯堡常住人口僅12萬人。
　　工作在這樣的工廠內，員工為了方便，選擇以自行車的方式往來于不同的車間。數量顯示，該工廠內共有自行車7000多輛，還有一個專門的自行車維修中心，于是人們也稱這里的員工，“既能造車又能修車”。
　　與一般的工廠不同，這里的車間工人，還能一邊聽著喜歡的音樂，一邊工作。
　　據大眾狼堡工廠相關負責人介紹，工廠內非常注重人性化的管理，在工廠內，對應工序的員工經過與所在團隊小伙伴的溝通后，可以隨時播放喜歡的音樂，選擇一邊聽歌一邊工作。
　　類似這樣的人性化管理處處都可體現，據大眾狼堡工廠相關負責人介紹，為了讓員工更舒適地工作，在生產的工位上，從木地板到座位的設計方式，都會充分考慮如何讓員工更舒適地生活。
　　■手記
　　“冠軍”心得：
　　對標德國制造要主動更要理性
　　從柏林到慕尼黑，短短7天時間，南海“隱形冠軍”企業實現了自北向南走讀“德國制造”的旅程。
　　近日，由南海區工商聯主辦的南海制造業全國“隱形冠軍”德國交流活動行程已過大半，在幾乎一天走進一座城市的學習交流中，南海“隱形冠軍”除了交出了滿滿的“冠軍筆記”，在抵達慕尼黑的首日，交流團內部還專門舉辦了階段性總結會議，以一場閉門會議的方式，再度發現“德國制造”。
　　在研討總結的過程中，多位南海“隱形冠軍”企業代表主動分享交流體會，其中在針對工業4.0的學習中，他們不約而同地提到要主動學習，但強調要保持理性，不能盲目開展工業4.0，要學會因企而異。
　　佛山市南海奔達模具有限公司董事長簡偉文認為，在很多人看來，工業4.0看起來非常高大上。但經過考察學習后，他強調，企業在如何開展工業4.0的改造上，要理性思考。甚至工業4.0不一定適合每一家企業，而選擇開展工業4.0改造的企業，也一定要根據自身的行業特點來開展。
　　“如果你是拖拉機，給你飛機發動機，你也飛不起來。”佛山市阿里順林家具有限公司副總經理馬燦興也有同感。這位從電商企業走出來的高管認為，面對工業4.0的發展目標，企業必須深刻地認識到自己所處于怎樣的階段。
　　他直言，在考察德國一流企業車間的時候會感慨“看到的，自己用不上”。以大眾為例，即使生產線很壯觀，但對于企業來說，設備可以購買，業務模式也可以勾勒出來，但是沒有達到大眾這樣的規模效益，直接套用這種發展模式并不可取。
　　馬燦興表示，工業4.0是發展的目標，但企業要結合自身的基因，去勾勒實現路線，而不能盲目照搬，否則即使把最好的設備買回來，企業也無法達到預想的目標。
　　在強調理性學習的同時，更多的南海“隱形冠軍”企業也從這次交流中，開始勾勒出學習的路徑。
　　廣東志高空調有限公司副總裁邱波表示，在走進大眾等德國企業后，更加深刻地感受到了德國先進制造的強大。相比國內目前的發展，她認為中國的先進智能制造屬于正在進行時和將來時。而德國的先進智能制造是現在時，并且正在不斷升級和發展。
　　結合自身企業的情況來看，邱波認為，國內大多企業的競爭力是建立在工業1.0或者工業2.0，距離工業4.0還有很大的距離。而為了提高企業自身的全球競爭力，目前志高在局部推動智能裝備的應用、創新經營發展模式、搭建生態系統等方面多管齊下。
　　以搭建生態系統為例，志高正打造全方位、開放性的網絡生態系統，比如在云數據的獲取上與京東、天貓合作，又比如在開放新產品上，以開放的方式鏈接全球創新人才。

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