難以割舍的鐵路情懷
一位老衡水鐵路人的高鐵體驗 張海鵬
張海鵬與衡水第一輛高鐵。
2017年12月28日衡水北站石濟(jì)客專高鐵開通運(yùn)營，這是衡水鐵路史上的一件大事，標(biāo)志著衡水的高鐵時代來了，從此，結(jié)束了河北省唯一沒有高鐵地級市的歷史。
　　我是在衡水退休的老鐵路，祖孫四代鐵路世家。姥爺、父親在不同時期都當(dāng)過站長 。我的女兒鐵路運(yùn)校畢業(yè)也分配在鐵路工作，女婿同樣在鐵路。
我是1972年從農(nóng)村招工進(jìn)入鐵路，開始當(dāng)裝卸工，那時候裝卸機(jī)械化程度很低，幾乎都是靠人工肩抬背扛。勞動保護(hù)很不講究，衡水電池廠經(jīng)常到達(dá)黑錳粉，呼吸到肺里一連好幾天都在吐黑痰。剛上班那會，其實(shí)還不滿18周歲，體力發(fā)育不全，扛著180斤的大麻袋咸鹽，兩腿發(fā)軟。還有時候裝棉花包，上跳板，一步三晃，倆腿打顫。裝卸工我干了三年，后來運(yùn)轉(zhuǎn)需要調(diào)車員，我改職了。我清楚的記得，那時我姥爺在我家養(yǎng)病，聽說我干調(diào)車員了，別提那個高興勁啦，他那時下身插著導(dǎo)尿管，還非要堅持挪下床給我示范調(diào)車信號，怎么做好看，怎么著精神。 告訴我，調(diào)車員手里的旗，就是火車司機(jī)的眼，手里的閘。后來，我參加分局技術(shù)比武取得優(yōu)異成績，信號顯示那個單項我是唯一一個滿分的選手。這是不是那個傳說中的得到真?zhèn)髁恕ｈF路一向重視鼓勵技術(shù)比武。回來以后我就提職車站值班員、再后來，運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任、站長、副段長啦。
1996年京九鐵路開通，我是第一批進(jìn)入的， 跟我一塊到京九的還有我剛剛?cè)肼返耐馍谑着M(jìn)入人員里他是年齡最小的一個，在一片片荒涼的野地里開建一個個火車站，一切白手起家。正是暑期三伏季節(jié)，蚊蟲叮咬，汗流浹背。他和老師傅一樣，硬就堅持下來了。在分局技術(shù)比武取得優(yōu)異成績。也是從車站值班員、站長一路走來。二十年后，2017年12月28日石濟(jì)客專開通運(yùn)營，他再一次走向創(chuàng)業(yè)崗位，出任景州站站長。20年前剛剛?cè)肼罚菚r是跟著干，20年后，領(lǐng)著干，孩子們成長了。
張海鵬的青春歲月。資料圖
28日5點(diǎn)多，我早早就起床了，背上單反相機(jī)，騎上自行車出發(fā)了。衡水高鐵站距離我家足有20多里路，數(shù)九季節(jié)，天黑風(fēng)涼，而我快速騎車卻感到渾身熱乎乎的。我要在車站職工班前會以前趕到，我要用相機(jī)為我的伙伴們記錄下這一特殊時刻，多少年以后，這就是歷史，定格在這一瞬間的干部職工都是衡水高鐵的創(chuàng)始人，都是鐵路的功臣。
　　衡水北站站房以"水"的意向為設(shè)計為主導(dǎo)，突出衡水湖城的文化底蘊(yùn)，簡潔大方，玻璃幕墻，規(guī)整大氣，候車大廳寬敞明亮，安全檢測儀、自助售取票機(jī)、售票窗口、驗證驗票通道全部到位。全體員工身著整潔的鐵路制服，身披綬帶，都在緊張有序迎接第一批高鐵乘客。
　　我看到車站中控室取代了當(dāng)年的信號樓，現(xiàn)代化的運(yùn)輸指揮調(diào)度系統(tǒng)，高速高效，提供了極大行車安全保障。回想起我當(dāng)年操作的繼電半自動，壁板信號機(jī)，讓我這個老碼頭一頭霧水。我當(dāng)車站值班員的時候，道岔的轉(zhuǎn)換全部靠人工搬動，地爬子彈簧道岔都在使用。現(xiàn)在只要按下兩個按鈕若干組道岔幾秒鐘全部搞定。旅客上下站臺都是手扶電梯，還有提供特殊旅客使用的直梯，多么人性化的服務(wù)設(shè)施。
定格在這一瞬間的干部職工都是衡水高鐵的創(chuàng)始人，都是鐵路的功臣。
在高鐵列車進(jìn)入站臺的瞬間，我頻頻按下快門。流線型和諧號機(jī)車充滿時代感，時尚前衛(wèi)。從我入路時起，經(jīng)歷了從蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車到眼前的和諧號動車組4個時代，歷史在變遷，祖國在騰飛。中國的高鐵走在世界的最前列。我作為一名老鐵路，感到驕傲。
　　我在高鐵站看到了多年不見的老領(lǐng)導(dǎo)，老同事，老朋友。高鐵站站長和我一個家屬院，那時還是一個車間的主任，現(xiàn)在成長為一個大站的當(dāng)家人。書記和我1996年一塊開赴京九鐵路，在車務(wù)段機(jī)關(guān)黨委干事，進(jìn)步多快。派出所長也是在京九認(rèn)識的，那時好像剛剛?cè)刖F(xiàn)在成長為一個大所所長，挑起大梁。在中控室、在售票房、站臺上還有很多似乎熟悉的面孔，這是我同事們的子女，報出家世，我還能依稀看到當(dāng)年的他和她，也似乎看到40年前的我。真的光陰似箭，日月如梭。往前看，似乎很遙遠(yuǎn)；回頭看，也就一瞬間。
　　從回憶中走出來，登上高鐵列車，寬敞明亮的大玻璃窗，極好的瞭望視野，宜人的溫度，柔軟舒適的座椅。想起那個時候，我們跑通勤的老綠皮車冰涼棒硬，透風(fēng)拉氣，真是天地之別啊。我喜歡旅游，退休以前，在國內(nèi)轉(zhuǎn)了不少地方，主要是坐火車，退休以后，到過國外一些國家，大多坐飛機(jī)，2017年還乘坐了一次豪華游輪，美國皇家加勒比游輪。綜合比較海陸空這些交通工具，我的親身感受，坐飛機(jī)超過十個小時簡直是痛苦，很累；坐汽車安全系數(shù)差，搖搖晃晃，還沒有衛(wèi)生間，很不方便；還是火車好，干凈整潔，安全舒適，經(jīng)濟(jì)便利。
　　我與鐵路的情緣不是一生一世，我與鐵路的情懷刻骨銘心。從娘肚子里就聽?wèi)T了火車汽笛叫聲，火車飛跑的震動就是我兒時的搖籃。現(xiàn)在我人退休了，心離不開鐵路，我關(guān)注著鐵路的發(fā)展。哪怕在出門旅游時，國外的火車，國外的車站，都會讓我留步駐足，多看上一眼，多拍幾張照片。
幾代鐵路人，一生鐵路情。酸甜苦辣，五味雜陳，鐵路情緣，難以割舍！
（作者單位：衡水車務(wù)段退管會）

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