目前，備受關注的亳州市中心城區快速路網整體規劃已編制完成，并完成了地勘工作。整體規劃施工圖紙設計工作有望于下月底完成。預計2018年年底或2019年年初，亳州市中心城區快速路網項目一期工程將開工建設。
養生大道節點效果圖
人民路節點效果圖
藥都大道節點效果圖
高架橋效果圖
高架橋效果圖
魏武大道將架設高架橋
據了解，亳州市中心城區快速路網一期工程共5條路段，全長約39公里，設計范圍為“一縱一橫一聯一環”。
“一縱”為魏武大道（亳蕪大道-人民路），“一橫”為光明路（藥王大道-濟廣高速），“一聯”為人民路（湯王大道-建安路），“一環”為內環路（含湯王大道段和藥都大道段）。
其中，魏武大道（文帝街-酒城大道段）將全部架設高架橋，其余四條道路將采取雙向6車道外加輔道和人行道設計。魏武大道高架橋主梁將采取裝配式鋼混組合結構建設，主線標準段寬度約25m，上下匝道橋寬約9m，主線高架雙向6車道，全程無紅綠燈，主線設計速度為80km/h。
“一期快速路網工程實施后，將有效緩解我市中心城區南北交通擁堵現象。”市城鄉規劃局市政景觀科負責人告訴記者，待一期工程竣工后，按照設計時速計算，自北一環至亳蕪大道（湯王大道-藥都大道-魏武大道），全長18公里，約20分鐘即可南北貫通，比現在節約了約一半的時間。
記者從市城鄉規劃局獲悉，一期工程其余道路將盡量使用老路面，避免大拆大建。除主要路口采用分離立交形式，即主車道下穿或上跨，道路交口接駁方式以平面立交為主。
交通現狀呼喚快速路網
近年來，隨著我市城市化進程不斷加快，尤其是機動車保有量快速提高，我市中心城區道路交通系統通行壓力明顯增大，顯出了一些不足。
記者從市城鄉規劃局獲悉，實施亳州市中心城區快速路網項目，主要是基于三個原因。一是道路網建設尚不完善。國、省路直插市中心，導致老城區交通壓力較大，過境通行速度慢。二是城市貫通性道路不足，南北向跨渦河橋梁車道數不足，東西向下穿鐵路車道數不足，長距離交通不暢。三是缺少高效的快速路系統，現有道路的平面交通越來越不能滿足交通發展的需求。
市城鄉規劃局有關負責人表示，按照中心城區出行距離測算，上海、西安、南京、鄭州等城市在平均出行距離4.5公里時已經開始建設快速路。目前，我市平均出行距離已經達到約5.0公里，預計2030年將達到7.5公里。目前，我市中心城區道路高峰期間平均運行速度約為23km/h，高峰堵車已經成為廣大群眾普遍面臨的交通問題。
“環+井”讓出行更便捷
“在中心城區道路交通系統通行壓力日趨增大的背景下，實施亳州市中心城區快速路網項目迫在眉睫。”市城鄉規劃局負責人說。
記者了解到，亳州市中心城區快速路網規劃是我市道路網規劃的一項重要內容，為今后的道路工程設計、用地預留提供規劃指導，有利于指導城市控制性詳細規劃的編制和規劃實施管理。按照安排，市城鄉規劃局負責亳州市中心城區快速路網規劃及一期工程設計工作。
據了解，我市中心城區快速路網項目為“環+井”格局。其中，“環”由城市環線如北一環、古井大道、亳蕪大道、三清大道等構成，可以屏蔽過境交通，減輕城區路網壓力。“井”由魏武大道、藥王大道、養生大道、光明路構成，可以進一步強化西部片區、老城區、城市中心區和道東片區之間的交通聯系。
另外，隨著中心城區快速路網的建設，我市計劃在城區原有高速公路出入口基礎上再增加3個高速公路出入口，力爭達到中心城區內任意一點15分鐘上高速公路的目標。新增加的3個高速出入口分別為光明路與濟廣高速出入口、養生大道與濟廣高速出入口、古井大道與泗許高速出入口，它們將與中心城區快速路網建設同步實施，力爭盡快建成。 (記者 陳璐)

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