廣州南站到發(fā)旅客57.63萬人，刷新了暑運客流量最高峰值
7月14日，廣州南站到發(fā)旅客57.63萬人，其中發(fā)送30.2萬人，到達27.43萬人，刷新了廣州南站暑運客流量最高峰值。自進入暑運以來，廣州南站每天到發(fā)量都在50萬人以上，這對廣州南站的運營管理形成了嚴(yán)峻的考驗。
廣州南站站長張哲表示，進入暑運后，每天都處于高度緊繃狀態(tài)。“暑運我們的壓力遠高于春運，春運有各種資源支援我們，暑運全靠自己。”張哲說，雖然壓力大，但他們通過內(nèi)部的加班加點和精細(xì)化科學(xué)化的管理，盡可能給旅客提供一個舒適的出行環(huán)境。
日均旅客發(fā)送量全國第一
2010年1月30日，廣州南站開通運營，當(dāng)時日均旅客發(fā)送量大概1.52萬人。今年1—6月，廣州南站共發(fā)送3723.46萬人次，日均20.57萬人次。進入暑運后，廣州南站每天旅客到發(fā)量都在50萬人次以上。短短8年多時間，廣州南站旅客發(fā)送量增長了13倍。
“在全國眾多高鐵站中，廣州南站有幾個全國第一。”張哲說，第一是開行營業(yè)列車對數(shù)最多，平均每天開行營業(yè)列車400對左右，7月14日達到最高峰411對。第二是日均到發(fā)旅客量最大，日均40多萬人次。第三接發(fā)列車對數(shù)最多，每天辦理500多對接發(fā)列車作業(yè)，最高550多對，不到2分鐘辦理一趟列車。
改進問題 提升群眾滿意度
密集的車流、人流奠定了廣州南站在全國鐵路網(wǎng)中的重要地位，同時也帶來了諸多問題。廣州南站的治安問題、交通問題、如廁問題、信息指引等都飽受市民詬病，近年來，廣州南站聯(lián)合南站管委會、區(qū)相關(guān)職能部門就這些問題進行整治，取得了一定的成效。
據(jù)張哲介紹，2017年8月，廣州南站牽頭成立了站區(qū)環(huán)境綜合整治工作委員會，聯(lián)合地方、鐵路公安部門，對拉客、非法運營等突出問題進行集中整治，并組織車站民兵巡邏隊每天對售票廳、自助售票區(qū)、候車區(qū)、進出站通道等重要處所進行巡查，及時清理站區(qū)閑雜人員。
針對廣州南站停車難、找人找車難問題，廣州南站對站內(nèi)6個停車場和站外高架橋下2個停車場進行系統(tǒng)設(shè)計，按照順時針方向進行統(tǒng)一編號（p1-p8）,增設(shè)出入口，實現(xiàn)微信、支付寶等多功能電子支付，提高車流進出速度，提升車位周轉(zhuǎn)率。聯(lián)合鐵青公司、區(qū)政府、廣州星海通信息公司，開發(fā)了基于微信公眾號的室內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)，在站內(nèi)安裝了8000多個全維度藍牙定位設(shè)備，定位可精確到5米以內(nèi)。旅客通過微信公眾號，不僅可實時查詢余票、車次、如約巴士、長途汽車等信息，而且可以對自己的位置和售票廳、取票點、洗手間、地鐵口、車位編號等地點精準(zhǔn)定位，通過共享在線位置，自動規(guī)劃路線，在語音提示引導(dǎo)下，實現(xiàn)快速找人、找車。
針對站內(nèi)信息標(biāo)志不清問題，廣州南站于2016年年初在一樓設(shè)置了22個綜合信息島，每個信息島標(biāo)注購票、進出站、換乘地鐵及公交的方位，為旅客提供清晰的指引。2018年初，針對啟用一樓廣珠城際候車室，在廣州南站到達層共制作安裝燈箱揭示58處、信息島標(biāo)識52個、地面標(biāo)識96個。同時，錄制了專門的廣珠候車區(qū)宣傳廣播，利用車站廣播不間斷播放，確保旅客到達廣州南站后，能夠根據(jù)導(dǎo)向標(biāo)識和廣播宣傳快速、準(zhǔn)確地找到廣珠候車區(qū)。
針對廣州南站如廁難問題，張哲表示，去年下半年以來，車站積極推進“廁所革命”，對全站64個廁所的地面及墻面瓷磚、天花板、照明等進行更新改造，每個廁所安排1名專職保潔員，每天進行深度保潔，動態(tài)配備齊全廁所內(nèi)衛(wèi)生紙、擦手紙、洗手液、一次性坐便器墊圈等，并通過增加吸附異味的綠色植物、安裝芳香噴霧劑等方式，消除廁所異味，改善旅客如廁體驗。在春運等客流高峰期，將候車室部分男廁所臨時改為女廁所，最大限度解決旅客排隊如廁的問題。
提升效率 出行更加便捷
在改進問題的同時，廣州南站在便民利民上想辦法出新招。2017年以來，先后安裝了52臺票證人實名制自助核驗閘機，將旅客實名制驗證時間由之前的30秒左右壓縮到10秒左右，大大提高了實名制驗證效率。今年以來，廣州南站共有1500多萬名旅客使用自助設(shè)備核驗，約占到進站乘車旅客人數(shù)的40%，單通道最高日通過人數(shù)4823人。
2018年2月1日，車站啟用了一樓到達層廣珠城際候車室，大大緩解了三層高架候車室壓力，同時可減少旅客走行距離約500米，節(jié)省排隊驗證、安檢時間30分鐘以上。2016年以來，廣州南站先后增設(shè)了20個安檢口，全站安檢口數(shù)量達到36個，基本消除了旅客排長隊安檢的情況。
（廣報全媒體記者肖桂來 通訊員番宣）
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日均旅客發(fā)送量全國第一
2010年1月30日，廣州南站開通運營，當(dāng)時日均旅客發(fā)送量大概1.52萬人。今年1—6月，廣州南站共發(fā)送3723.46萬人次，日均20.57萬人次。進入暑運后，廣州南站每天旅客到發(fā)量都在50萬人次以上。短短8年多時間，廣州南站旅客發(fā)送量增長了13倍。
“在全國眾多高鐵站中，廣州南站有幾個全國第一。”張哲說，第一是開行營業(yè)列車對數(shù)最多，平均每天開行營業(yè)列車400對左右，7月14日達到最高峰411對。第二是日均到發(fā)旅客量最大，日均40多萬人次。第三接發(fā)列車對數(shù)最多，每天辦理500多對接發(fā)列車作業(yè)，最高550多對，不到2分鐘辦理一趟列車。
改進問題 提升群眾滿意度
密集的車流、人流奠定了廣州南站在全國鐵路網(wǎng)中的重要地位，同時也帶來了諸多問題。廣州南站的治安問題、交通問題、如廁問題、信息指引等都飽受市民詬病，近年來，廣州南站聯(lián)合南站管委會、區(qū)相關(guān)職能部門就這些問題進行整治，取得了一定的成效。
據(jù)張哲介紹，2017年8月，廣州南站牽頭成立了站區(qū)環(huán)境綜合整治工作委員會，聯(lián)合地方、鐵路公安部門，對拉客、非法運營等突出問題進行集中整治，并組織車站民兵巡邏隊每天對售票廳、自助售票區(qū)、候車區(qū)、進出站通道等重要處所進行巡查，及時清理站區(qū)閑雜人員。
針對廣州南站停車難、找人找車難問題，廣州南站對站內(nèi)6個停車場和站外高架橋下2個停車場進行系統(tǒng)設(shè)計，按照順時針方向進行統(tǒng)一編號（p1-p8）,增設(shè)出入口，實現(xiàn)微信、支付寶等多功能電子支付，提高車流進出速度，提升車位周轉(zhuǎn)率。聯(lián)合鐵青公司、區(qū)政府、廣州星海通信息公司，開發(fā)了基于微信公眾號的室內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)，在站內(nèi)安裝了8000多個全維度藍牙定位設(shè)備，定位可精確到5米以內(nèi)。旅客通過微信公眾號，不僅可實時查詢余票、車次、如約巴士、長途汽車等信息，而且可以對自己的位置和售票廳、取票點、洗手間、地鐵口、車位編號等地點精準(zhǔn)定位，通過共享在線位置，自動規(guī)劃路線，在語音提示引導(dǎo)下，實現(xiàn)快速找人、找車。
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