9月5日，安九高鐵湖北段第一大隧道——馬尾山隧道內機器轟鳴，全長1.85公里的隧道已經順利開挖90余米。目前，總投資100.82億元的安九高鐵黃梅段已經進入全面施工階段，各標段正在加速推進。
　　“為了加快隧道掘進速度，我們每天投入機械16臺套，施工人員50余人。”中鐵十二局集團一分部項目經理商志江介紹，該集團采用大斷面機械化配套施工，既減少人工，又提高工程效率，馬尾山隧道工程預計2019年7月完工。
　　安九高鐵正線全長198.3公里，設計時速350公里，湖北段共51公里，主要途經黃梅縣，設黃梅東、黃梅南兩座車站，預計2022年9月竣工通車。
　　雖然天氣炎熱，但安九高鐵黃梅孔壟段卻是一片熱火朝天的建設場景。“我們每天投入機械180余臺套，施工人員1600余人，快馬加鞭推進項目建設。”中鐵十一局集團安九高鐵湖北段二標項目部黨工委書記田華章說，目前完成墩身4個、承臺10個、樁基600余根，施工便道全部完工。今年計劃總投資4.6億元，目前已完成1.5億元。
　　鳊魚洲長江大橋是安九高鐵關鍵控制性工程，同時也是京九鐵路的過江通道。目前已完成所有臨時設施建設，北汊、南汊、黃梅岸、鳊魚洲、九江岸主體工程施工已全面展開，鉆孔樁完成比例已達18%。其中，主航道橋4、5號主塔墩鉆孔樁施工已接近尾聲，下一步將開始水中圍堰施工。
　　安九鐵路建成后，黃梅縣將接入國家四通八達的高鐵路網體系，由此跨入黃岡、九江“半小時經濟圈”，武漢、合肥、南昌“一小時經濟圈”，北京、上海、廣州“五小時經濟圈”。(吳句兵
曹競帆 吳慕楓 管澳)

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