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連鹽青連鐵路“牽手”為青鹽線


  (記者 黃威)青連鐵路、連鹽鐵路計劃在11月份通車。記者了解到,中國鐵路總公司已經將連鹽鐵路、青連鐵路合并為“青鹽”線,允許速度最高200公里每小時,而青鹽線屬于中國沿海鐵路大通道的重要組成部分。
據了解,連鹽鐵路、青連鐵路在建設過程中屬于兩個獨立的項目。其中,連鹽鐵路項目正線全長234公里,國鐵i級,雙線,客貨兼顧,設計時速200公里,工程投資總額260億元(連云港段正線長度129公里,支線、連接線、相關線67公里,總投資約143億元)。項目于2013年12月開工建設,至2017年年底已基本建成,建設工期4年。目前,連云港段征地拆遷已全部完成,共計提供紅線用地8020畝、臨時用地3500畝,征收房屋3435戶約72萬平方米;工程建設除部分節點外已基本完成,將于年內完成驗收并通車運營。青連鐵路項目正線長度194公里,國鐵i級,雙線,客貨兼顧,設計時速200公里,工程投資估算總額238億元(江蘇段7.9公里全部位于贛榆區,投資約7億元)。項目于2014年11月開工建設,計劃2018年建成,建設工期約4年。目前,青連鐵路連云港段征地拆遷工作全部完成,已提供紅線用地434畝,提供臨時用地11畝,完成房屋征收86戶;鐵路路基、框架橋、t梁預制已全部完成。
記者了解到,根據《中國鐵路總公司工電部關于新建青島至連云港鐵路、新建連云港至鹽城鐵路及相關線路線名、運營里程、線路允許速度、軌道超高和局管界劃分的函》,新建青島至連云港鐵路和新建連云港至鹽城鐵路合并命名為“青鹽”線,線編號3079。另外,我市境內的“贛榆北支線”“徐圩支線”更名為贛榆北線、徐圩線,運營里程方案不變,贛榆北聯絡線、云臺山聯絡線、包莊聯絡線、連云港疏解線線名和運營里程方案均獲得通過。青鹽線線路允許速度最高200公里每小時。青鹽線上海局集團公司與濟南局集團公司之間分界站為贛榆北站,贛榆北站歸上海局集團公司管轄;以青鹽線贛榆北站下行進站信號機為界,青島北至贛榆北(不含)間由濟南局集團公司調度所統一指揮,贛榆北(含)至連云港間由上海局集團公司調度所統一指揮。
根據《中長期鐵路網規劃》,我國將打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干,城際鐵路為補充的高速鐵路網,而“八縱”之一的沿海通道和“八橫”之一的陸橋通道在連云港交會。從全國鐵路網來看,無論是連鹽鐵路、青連鐵路,還是合并后的青鹽線,都屬于“八縱”之一的沿海通道的重要組成部分。青鹽線今年11月份通車后,在青島連接上同樣將在今年年底通車的濟青高鐵,將打通我市的北上鐵路通道,為我市對接山東半島、渤海灣經濟圈、京津冀經濟圈創造便捷的交通條件。

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