廣州1.5萬輛公共汽車實現掃碼乘車 地鐵所有閘口將改造支持掃碼過閘
廣州1．5萬輛公共汽車實現掃碼乘坐，實現全覆蓋。按照計劃，廣州地鐵也將繼續改造，9月起街坊可任選支付方式過閘乘車。18日，本報全媒體記者從“科技創新低碳出行”2018公共交通出行峰會上獲悉，全國50城已實現掃碼乘公交，將來百城或實現掃碼乘公交。
以往，零錢約占公交票款金額的48％，公交公司需要專門聘請幾百人的團隊負責清點零錢。隨著移動支付手段的使用，零錢使用率下降了20％以上，大大節省了公交公司的日常開支。在廣州，去年12月6日起，包括廣州地鐵，廣州brt快速公交，南沙、花都全線和番禺部分線路在內的4000輛公交車，都可以刷支付寶二維碼乘車了。
廣州公共交通改造的參與商廣州佳都數據服務有限公司總監胡唐滔表示，目前廣州1．5萬輛公共汽車實現了掃碼乘車。
市民只需要在支付寶上搜索“羊城通乘車碼”進入羊城通乘車碼小程序，就可以開通廣州羊城通乘車碼。開通后，在支付寶卡包內即可完成羊城通乘車碼添加，并且刷碼上車了。而且，即使遇到手機信號不好或者支付寶里沒錢的情況，用戶也可以先乘車后付費。
廣州地鐵工作人員在峰會上公布，截至2017年底，廣州地鐵已建成13條，運營里程391公里，單日最高客運量已突破1000萬，是全國運載強度最高的地鐵。
胡唐滔表示，目前街坊已能在廣州地鐵掃碼過閘，但是每個地鐵站的掃碼閘機僅2臺，每日有200萬人次掃碼過閘。未來將與廣州地鐵持續合作，按照計劃，今年9月前，廣州地鐵所有閘口將完成改造，允許市民任意選擇羊城通、單程票、二維碼、銀聯nfc等支付方式過閘，方便市民出行。
未來百城可掃碼乘公交
據介紹，廣州公交開通手機移動支付乘坐公交服務，走在了全國前列。后續這一服務將逐步推廣，方便國人出行，2016年到2017年，國內已有50多個城市實現了支付寶掃碼乘公交，完成了智慧交通的第一步。這背后，包括云計算、地圖導航、辦公協同等能力都將被整合起來服務公交地鐵領域，比移動支付更大的故事也已經加速展開。
接下來，不僅是北上廣等一線城市，很多中小城市的公交地鐵，也將接入移動支付。螞蟻金服城市服務相關負責人表示，未來一年，這個范圍將擴大到超過100個城市，除了大中型城市，很多三、四線及以下城市都將實現掃碼乘公交。
移動支付只是故事的開始。未來坐公交的體驗好過自己開車，國人未來坐公交車不僅能在手機上查車什么時候到站，還能看到即將到站的車是不是擁擠，甚至能為你的需求定制線路。
國家發改委城市中心綜合交通規劃院院長張國華表示：“為什么越來越多人選擇私家車？主要是因為私家車在效率和速度上的優勢。我們暢想一下，在全面數據化的情況下，乘客、公交車的信息可以實時互通，其實人們可以像打網約車一樣‘打’公交車，只不過網約車是2～3個人拼車，公交車是20～30人拼車。顯然，這種理想的‘定制公交’達到了效率和環保的統一。”
據行業估算，相比于打車和單車，公交地鐵的體量巨大，公交地鐵每天的交易量達到3億筆，也就是說，公共交通一周的體量就超過一個雙11的支付總量，約1680億元。
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以往，零錢約占公交票款金額的48％，公交公司需要專門聘請幾百人的團隊負責清點零錢。隨著移動支付手段的使用，零錢使用率下降了20％以上，大大節省了公交公司的日常開支。在廣州，去年12月6日起，包括廣州地鐵，廣州brt快速公交，南沙、花都全線和番禺部分線路在內的4000輛公交車，都可以刷支付寶二維碼乘車了。
廣州公共交通改造的參與商廣州佳都數據服務有限公司總監胡唐滔表示，目前廣州1．5萬輛公共汽車實現了掃碼乘車。
市民只需要在支付寶上搜索“羊城通乘車碼”進入羊城通乘車碼小程序，就可以開通廣州羊城通乘車碼。開通后，在支付寶卡包內即可完成羊城通乘車碼添加，并且刷碼上車了。而且，即使遇到手機信號不好或者支付寶里沒錢的情況，用戶也可以先乘車后付費。
廣州地鐵工作人員在峰會上公布，截至2017年底，廣州地鐵已建成13條，運營里程391公里，單日最高客運量已突破1000萬，是全國運載強度最高的地鐵。
胡唐滔表示，目前街坊已能在廣州地鐵掃碼過閘，但是每個地鐵站的掃碼閘機僅2臺，每日有200萬人次掃碼過閘。未來將與廣州地鐵持續合作，按照計劃，今年9月前，廣州地鐵所有閘口將完成改造，允許市民任意選擇羊城通、單程票、二維碼、銀聯nfc等支付方式過閘，方便市民出行。
未來百城可掃碼乘公交
據介紹，廣州公交開通手機移動支付乘坐公交服務，走在了全國前列。后續這一服務將逐步推廣，方便國人出行，2016年到2017年，國內已有50多個城市實現了支付寶掃碼乘公交，完成了智慧交通的第一步。這背后，包括云計算、地圖導航、辦公協同等能力都將被整合起來服務公交地鐵領域，比移動支付更大的故事也已經加速展開。
接下來，不僅是北上廣等一線城市，很多中小城市的公交地鐵，也將接入移動支付。螞蟻金服城市服務相關負責人表示，未來一年，這個范圍將擴大到超過100個城市，除了大中型城市，很多三、四線及以下城市都將實現掃碼乘公交。
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據行業估算，相比于打車和單車，公交地鐵的體量巨大，公交地鐵每天的交易量達到3億筆，也就是說，公共交通一周的體量就超過一個雙11的支付總量，約1680億元。
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