近日，太原市民王先生撥打熱線反映，他是一位新能源汽車車主，最近想在小區(qū)自家車位上安裝充電樁，結(jié)果物業(yè)不同意。
　　王先生說，個(gè)人要在小區(qū)里安裝充電樁，第一步就是去物業(yè)申請(qǐng)，獲得同意后才能進(jìn)行后續(xù)工作，但是，許多小區(qū)物業(yè)都以各種理由不同意安裝，這讓很多車主非常苦惱。
　　如今，買新能源汽車的人越來越多，個(gè)人安裝充電樁都需要哪些手續(xù)？國家都有哪些政策？連日來，記者對(duì)此進(jìn)行了采訪。
　　很多市民都是從家里接插線板給汽車充電
　　9月26日下午，太原市民王先生下班回到小區(qū)，第一件事就是給自己的新能源汽車充電。家住一樓，他從家里接了一個(gè)插線板，再從窗戶伸出去，兩米長的線就夠了，正好可以給停在窗外的汽車充電。
　　王先生說，他的車已經(jīng)買了一年了，幾乎每次都是這樣充電，充一次一般要5個(gè)小時(shí)。小區(qū)鄰居都知道他要給車充電，所以他家窗下的這個(gè)車位一般都給他留著，但難免有車位緊張被其他汽車占了的情況。這樣，充電就比較麻煩了。
　　說起安裝充電樁，王先生說，他們小區(qū)是老舊小區(qū)，車位不買賣，有車一族都是租車位用，因?yàn)檐囄徊还潭ǎ园惭b充電樁比較困難。“但是，用插線板充不是長久之計(jì)。”王先生說。
　　記者走訪了省城幾個(gè)小區(qū)發(fā)現(xiàn)，和王先生一樣從家里接插線板充電的并不少。“我們小區(qū)里也有人買了新能源汽車，同樣是從家里接了一個(gè)插線板，他說充滿電得十多個(gè)小時(shí)。”市民宋先生說。
　　除了從家里接電線，還有一部分新能源汽車車主選擇去公共充電樁充。目前，省城許多高架橋下都有充電設(shè)施，供新能源汽車充電用。不過，對(duì)于家離充電站較遠(yuǎn)的車主來說，充電就比較費(fèi)事了。市民劉先生住在濱河西路山西省體育中心附近，每次給車充電，他都去長風(fēng)商務(wù)區(qū)的地庫。考慮到第二天上下班跑的路途較遠(yuǎn)，怕電不夠用，他充好電后，就將車先放在地庫，再坐公交回家。到了第二天，再坐公交去開車。劉先生說，他每次給汽車充電都比較頭大。
　　充電站多為出租車服務(wù)，供私家車使用的較少
　　記者了解到，充電樁一般都安裝在高架橋下，此外，還有一些私人充電站。不過私人充電站大都是為出租車服務(wù)的，供私家車使用的較少。
　　9月26日，記者來到建設(shè)南路的一家私人充電站。充電站內(nèi)，清一色的出租車正在充電，等待的司機(jī)有的擦車，有的玩著手機(jī)，還有的趁充電的功夫到旁邊的飯店吃口飯。
　　在這里，記者也遇到了充電樁廠家的工作人員。這位工作人員說，充電樁分直流樁和交流樁。直流充電樁就是俗話講的“快充”，不僅充電快，而且兼容性強(qiáng)，能為更多的電動(dòng)車型充電，按照國標(biāo)規(guī)定的最大電壓和最大電流，30分鐘就能充到70%-80%的電量。交流充電樁即“慢充”，目前太原市建成的充電樁多為每小時(shí)40kw的交流充電樁。現(xiàn)在的電動(dòng)出租車，總?cè)萘繛?2度電，充滿需要兩個(gè)小時(shí)。有些車型設(shè)定的輸入電流較小，使用交流充電樁充電需要10多個(gè)小時(shí)才能充滿。
　　記者在充電站等了約半個(gè)小時(shí)，并沒有發(fā)現(xiàn)來充電的私家車。充電站的工作人員告訴記者，每天大約有200輛出租車過來充電，私家車也有來充的，但是很少。除了高架橋下的充電樁外，太原市還有一些個(gè)人或單位建的充電站，“像出租車大部分兩個(gè)小時(shí)就能充滿，但私家車至少得5個(gè)小時(shí)，充得慢，所以有的充電站也不愿意讓私家車進(jìn)來充。”
　　市民陳先生說，雖說高架橋下的充電樁基本能滿足新能源車充電，但還是迫切希望在自己的車位上裝充電樁，省去在充電站等候的時(shí)間，更加方便。
　　安裝充電樁先要得到小區(qū)物業(yè)允許
　　市民趙先生9月份新買了一輛新能源汽車，自己有車位，他到物業(yè)申請(qǐng)安裝充電樁。當(dāng)時(shí)，物業(yè)負(fù)責(zé)人讓趙先生提供相關(guān)資料，如果確實(shí)有政策，物業(yè)不會(huì)阻攔。
　　隨后，趙先生打印出《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于加強(qiáng)城市電動(dòng)汽車充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)工作的通知》建規(guī)[2015]199號(hào)文件，以及車輛相關(guān)信息來到物業(yè)，這次物業(yè)同意安裝，并在車位處提供了一個(gè)接電源的地方。接下來，趙先生又去供電部門申請(qǐng)，找充電樁廠家安裝，最后由物業(yè)、供電部門驗(yàn)收，最終，趙先生的充電樁可以使用了。“前后用了大約一周時(shí)間。”趙先生說。
　　針對(duì)充電樁的安裝問題，有人總結(jié)出了安裝指南，共分五步：第一步，找小區(qū)物業(yè)出具書面證明，同意安裝充電樁；第二步，向供電部門進(jìn)行用電報(bào)裝申請(qǐng)，需要客戶或委托人有效身份證明以及《新能源小客車購車充電條件確認(rèn)書》；第三步為現(xiàn)場考察階段，最好電力公司、充電樁安裝公司同時(shí)到場，安裝電表、確認(rèn)電源點(diǎn)、走線；第四步，安裝充電樁；第五步，驗(yàn)收通過后充電樁就可以使用了。
　　“主要卡在物業(yè)這一步了。”陳先生說，他向小區(qū)物業(yè)申請(qǐng)，但物業(yè)拒絕了，理由是安裝充電樁和小區(qū)規(guī)劃不符，規(guī)劃不符可能會(huì)被相關(guān)部門罰款。“還有的物業(yè)說沒有電源點(diǎn)，無法安裝；也有擔(dān)心安全問題，怕引起火災(zāi)等。總之，就是以各種理由拒絕。”陳先生說，他們有個(gè)新能源汽車車主的群，大家說被拒的理由啥都有。
　　近日，記者分別走訪了太原市一個(gè)老舊小區(qū)和一個(gè)新小區(qū)。說起安裝充電樁，這個(gè)老舊小區(qū)的物業(yè)經(jīng)理聽了直搖頭，說不能裝，“車位這么緊張，哪有地方安裝充電樁。”他說自己聽過安裝充電樁的事兒，但少有業(yè)主來咨詢，所以他們現(xiàn)在暫時(shí)還不考慮，“以后發(fā)展成什么樣，再看吧。”
　　新小區(qū)的情況稍好一些。長風(fēng)西街一家新建小區(qū)的物業(yè)主管告訴記者，他們小區(qū)有人安裝了充電樁，但只有個(gè)別業(yè)主裝了。只要業(yè)主提出申請(qǐng)，工作人員去停車位那里檢查是否符合安全接電要求等因素，如果符合，便同意業(yè)主安裝。
　　去供電部門申請(qǐng)安裝充電樁的車主多嗎？記者從國家電網(wǎng)太原供電公司了解到，目前，全市只有不到20位車主安裝。“許多車型使用家里220伏的電就能充，只不過是充得慢一些。”供電公司工作人員說，他們之前做過了解，一個(gè)充電樁日平均負(fù)荷40千瓦，相當(dāng)于5戶居民家庭用電負(fù)荷，所以，很多小區(qū)的供電設(shè)備容量達(dá)不到充電樁的安裝要求，容易影響供電設(shè)備安全運(yùn)行。”工作人員建議，市民在購買新能源汽車時(shí)，一定要購買符合國家標(biāo)準(zhǔn)的車型。
　　物業(yè)應(yīng)支持業(yè)主在個(gè)人固定車位安裝充電樁
　　記者從車管部門了解到，目前，太原共有27274輛(含出租車)上牌的新能源汽車。《山西省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃(2016-2020年)》寫到，山西省電動(dòng)汽車市場在相關(guān)政策推動(dòng)下呈現(xiàn)快速啟動(dòng)的態(tài)勢，隨乘用電動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)性提升和性能提高，居民電動(dòng)汽車需求穩(wěn)步提升，預(yù)測2020年末，全省電動(dòng)汽車保有量將超過20萬輛，其中公交(含客運(yùn))、出租、物流環(huán)衛(wèi)等專用車輛超過3.9萬輛，公務(wù)及私人乘用車保有量超過16.1萬輛。
　　針對(duì)安裝充電樁一事，記者查詢了相關(guān)文件。 《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》中表示，要加大建設(shè)力度，第(五)條就是建設(shè)用戶居住地充電設(shè)施。鼓勵(lì)充電服務(wù)、物業(yè)服務(wù)等企業(yè)參與居民區(qū)充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理，統(tǒng)一開展停車位改造，直接辦理報(bào)裝接電手續(xù)，在符合有關(guān)法律法規(guī)的前提下向用戶適當(dāng)收取費(fèi)用。對(duì)有固定停車位的用戶，優(yōu)先在停車位配建充電設(shè)施；對(duì)沒有固定停車位的用戶，鼓勵(lì)通過在居民區(qū)配建公共充電車位，建立充電車位分時(shí)共享機(jī)制，為用戶充電創(chuàng)造條件。
　　此外，個(gè)人安裝充電樁一事，山西省對(duì)業(yè)主申請(qǐng)時(shí)也有相關(guān)規(guī)定。根據(jù)《山西省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃(2016-2020年)》文件，山西將優(yōu)先發(fā)展太原、晉中、晉城3個(gè)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施推廣重點(diǎn)城市的充(換)電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，太原市將在五年內(nèi)配建102個(gè)充電站、5萬個(gè)充電樁。其中，就保障居民用戶充電設(shè)施建設(shè)，文件中提到，已建成的住宅小區(qū)，由業(yè)主委員會(huì)或產(chǎn)權(quán)所有人按照物業(yè)管理相關(guān)法律法規(guī)選擇充電服務(wù)企業(yè)，為業(yè)主或車位承租人提供充電設(shè)施及相關(guān)服務(wù)。業(yè)主委員會(huì)和物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)支持用戶結(jié)合車位配建充電設(shè)施，汽車銷售和充電服務(wù)企業(yè)要做好配套服務(wù)。通過分時(shí)共享、立體停車充電一體化設(shè)施等多種方式為無固定停車位的用戶提供服務(wù)，形成可持續(xù)市場化推進(jìn)機(jī)制。
　　根據(jù)《山西省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃(2016-2020年)》文件，2020年末，要建成由343座集中式充(換)電站(283座城市集中式充換電站、60座高速城際快充電站)、19萬個(gè)散式充電樁、1個(gè)充電智能服務(wù)平臺(tái)構(gòu)成的覆蓋全省、布局合理、高效智能的充(換)電基礎(chǔ)設(shè)施體系。電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣重點(diǎn)城市(太原市、晉城市和晉中市)核心區(qū)域平均服務(wù)半徑不超過1公里。雖然目前車主給新能源汽車充電還存在一些問題，但根據(jù)規(guī)劃，不久之后，充電會(huì)越來越方便。

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