在銀邦金屬復合材料股份有限公司一樓的品牌文化體驗廳內，一只多金屬復合電飯鍋膽吸引了大家的目光。一向以材料供應為主業的企業何以有如此貼近生活的產品?銀邦董事長沈健生告訴記者，近十年來，公司堅持“輕鑄未來”的品牌發展理念，利用不同金屬材質的特點，實現了從單一鋁合金復合材料生產供應商向材料整體解決方案提供商轉型，通過材料革新進步，助力人們更加輕松地生活。
自主研發打破國外技術制衡
10年前，銀邦還只是一家單一材料供應商。2006年，隨著我國空冷電站的迅猛發展，核心部件的鋁鋼復合帶需求缺口進一步擴大，然而該材料國內無法量產，全部依賴德國進口，成本高昂。為了早日擺脫國外技術和材料的制衡，沈健生拍板：“自主研發!”
“聘科研員、上生產線。”銀邦技術團隊從金屬材料的性能出發，經過近半年的潛心研究，費了上萬噸的料，終于突破技術瓶頸，打破了德國公司技術和市場壟斷，自主研發出性能穩定的層壓嵌入式鋁鋼復合帶材，該材料廣泛應用于電力、汽車、石化、工程機械等行業。經過多年努力，銀邦生產的鋁鋼復合材料在電站空冷領域市場占有率全球第一，對火力發電節約水資源具有重大意義。2010年，銀邦年產值突破10億元大關的同時，也收獲了一支想干事能干事的研發團隊。
“啃硬骨頭”讓科技走進生活
嘗到自主研發“甜頭”的銀邦開始“挑硬骨頭啃”。企業決策層意識到我國已經在航空領域有了自己的聲音，但是在大型民用飛機這一板塊難有突破性發展，因為國外對相關的核心技術嚴格保密。公司總經理金宏偉介紹說，應中國商飛要求，銀邦子公司飛而康于2016年6月緊急啟動了c919型飛機scoop零件首架機構型的研制，針對scoop　零件的尺寸和特點開展了專項攻關，參研團隊放棄休息，全力投入，在4個月內先后攻克了應力開裂、成形變形等問題，按時完成了產品交付。2017年5月5日，裝有飛而康公司生產的28件3d 打印鈦合金艙門件、2件風扇進氣入口的c919國產商用大飛機實現成功首飛!
“過去中國制造業‘大而不強’，本質問題還是出在供給側。供給側結構性改革，不能靠模仿別人的技術，而要靠自主創造。從根子上提升技術創新能力，這才是最有價值的。”沈健生堅持寧可慢也要實現自主創新、自主研發。目前，銀邦每年科研投入約5000萬元，累計研發費用投入近4億元，引入國家“863”項目首席專家、“萬人計劃”科技創新領軍人才、江蘇省雙創人才等，還先后與德國克勞斯塔爾工業大學、美國麻省理工學院、中南大學、北京科技大學等國內外名校密切合作，不斷推進產學研科技成果轉化，讓科技走出學術，走進生活。
智能設備使生產高效精準
走進銀邦金屬車間，占地約3200平方米的車間只有寥寥10名工人，90%以上的作業都由智能裝備設備完成，車間正中間的主操控室，可以監控整個車間設備運行。
得智能者得先機。對于銀邦的智能裝備，業界曾給予高度評價。“銀邦智能設備的技術以及它的精準度和效率，跟國外相比是沒有差別的，甚至一部分還比國外做得好。此外，與中國制造緊密合作，為銀邦帶來的生產效率優勢也是顯而易見的。”
經濟新常態下，消費升級激發了越來越多制造業主動謀求轉型升級。大浪淘沙，亟待突圍的中國制造該如何選擇發展路徑?誠如沈健生所言，只有靠一大批自主研發的世界級國貨品牌，才能撐起中國制造業強大的明天。(記者　吳旻昊)

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