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新聞共讀:共享電單車“僧多粥少” 溫州不鼓勵北上廣杭已叫停
繼摩拜、ofo、哈羅等共享自行車后,前不久溫州街頭悄然出現(xiàn)了共享電單車的身影,一時(shí)引起不少人好奇和“嘗鮮”。
一方面是老百姓對改善出行體驗(yàn)的強(qiáng)烈需求,但另一方面是共享電單車不容忽視的安全監(jiān)管難題。共享電單車背后的重重“死結(jié)”如何解,值得各方深思。
能否帶來更多便利有待觀察
如今遍布街頭的共享單車較好解決了出行“最后一公里”的問題。共享電單車的出現(xiàn),憑借著較快的車速和騎行方式,解決了出行距離在3公里至10公里的需求,也滿足了部分市民的出行需求。他們認(rèn)為共享電單車省時(shí)省力,適合中短距離的出行,這是其最大的特點(diǎn)。網(wǎng)友“阿拉丁”稱:“我會去騎,只要不違章就行了。”網(wǎng)友“查查查”建議:規(guī)范化管理才是出路,出行“最后一公里”需要電力來輔助。
然而,根據(jù)我市當(dāng)前的城市交通發(fā)展規(guī)劃和公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,此類中短距離出行在方式選擇上,可以選擇出租車、軌道交通、公交車、社區(qū)巴士等。而這部分交通工具的布局大體上還是能基本滿足市民的出行需求。
對此,市民網(wǎng)絡(luò)觀察員馬軍建表示,“我不看好也不贊成共享電單車進(jìn)入溫州。除了中短距離出行的定位外,共享電單車難以回避安全、充電、停車等問題。對于市民來說,使用上有沒有真正便利還有待觀察。”
熱議背后的“冷思考”更需關(guān)注
4月9日,溫州網(wǎng)官方微信發(fā)起了一次關(guān)于共享電單車的問卷調(diào)查,共有800多名網(wǎng)友參與。調(diào)查顯示,盡管有77%的網(wǎng)友對共享電單車表現(xiàn)出好奇和愿意嘗試的積極性,但也有23%的網(wǎng)友對其安全性和能否規(guī)范管理表示擔(dān)憂,其中16.56%的網(wǎng)友甚至提出應(yīng)該叫停共享電單車。
浙江時(shí)代商務(wù)律師事務(wù)所副主任陳一來對此持觀望態(tài)度。“共享電單車相對于共享單車而言屬于新的事物,運(yùn)營模式還不是很成熟。”他認(rèn)為,安全保障、電池污染、交通管理等方面的問題,都亟需進(jìn)一步去解決和完善。
由于電單車速度相對較快,如果也像共享單車一樣,大量涌入城市,勢必會造成出行的混亂,而交通事故發(fā)生概率必定增大,對騎車人容易造成較大傷害。這成了部分網(wǎng)民不贊成共享電單車進(jìn)入溫州的主要理由。
市民網(wǎng)絡(luò)觀察員尹志松認(rèn)為,跟自行車一樣,共享電單車騎行人員無需專門的交通安全教育和駕駛培訓(xùn),一旦快起來,就容易造成事故。因此,他認(rèn)為,在沒有制定可行的管理辦法之前,盲目放任共享電單車進(jìn)入溫州容易滋生一系列問題。
更令人擔(dān)憂的是,一旦發(fā)生嚴(yán)重的交通事故,使用者的權(quán)益毫無保障,到底是由用戶還是由單車企業(yè)承擔(dān)責(zé)任和損失,目前沒有明確說法。
市民監(jiān)督員陳斌以其他城市不鼓勵甚至直接封殺共享電單車舉例,認(rèn)為溫州相關(guān)執(zhí)法部門也應(yīng)及時(shí)介入。
當(dāng)前,由于多地政府持不鼓勵態(tài)度,共享電單車相關(guān)公司都還沒有規(guī)模化投放。何時(shí)才能解開其背后的“安全結(jié)”依然是個(gè)未知數(shù)。
如何對待共享電單車這一新生事物,既考驗(yàn)著政府管理部門的智慧,也考驗(yàn)著市民的理性選擇。對于這一話題,溫州新聞網(wǎng)將繼續(xù)予以關(guān)注。
作者:潘涌燚,溫州網(wǎng)記者、溫州市民網(wǎng)絡(luò)觀察員。
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