未來，或許你的快遞將是全程無人運送的：包裹們從無人倉庫出發，通過無人駕駛的重卡被迅速運輸到分撥中心，然后“坐”上最后一公里無人配送小車，“走”上電梯，來到你的家門前……這樣的“無人物流”其實離我們已經并不遙遠。
無人倉庫，這是未來你的快遞啟程的地方。在位于上海奉賢的agv機器人倉庫幾千平方米的范圍內，只有寥寥幾名工作人員，卻有上百臺agv機器人。
看起來是“放大版”家用掃地機器人的agv機器人，直徑一米、高半米，可以承重800公斤的貨品自如行走，可以輕松“扛”起200個電腦顯示器。在這里，商品的揀選不再是人圍著貨架跑，而是等著機器人馱著貨架排隊“跑”過來，通過移動機器人搬運貨架實現“貨到人”揀選，打破了傳統的“人到貨”的揀選模式。
蘇寧物流研究院副院長欒學鋒介紹，這一高度自動化的“無人倉庫”里，單件商品平均揀貨時間為10秒，揀選準確率可達99.99%以上。一個agv機器人可以替代10個工人，讓一個倉庫中的勞動工人從50-70人，減少到只需要5人左右。目前，蘇寧已經在上海、濟南等城市啟用“無人倉庫”，下一步還將前往深圳、重慶等地加快機器人倉庫建設。
出倉后，你的快遞將來到一輛無人駕駛的重卡上，前往分撥中心，完成物流的干線運輸。
記者在上海試乘“行龍一號”無人重卡時發現，這個高4米、身長12米、重40噸的“大家伙”，在沒有司機控制的情況下一樣運行平穩，在遇到障礙物時還能自動判斷是停車還是避開。
“長期以來，困擾物流運輸的一大難題是司機長途駕駛的疲勞問題，大貨車本身存在視覺盲區也增加了風險。”智加科技技術副總裁付強說，蘇寧物流與智加科技聯合推出這一重型卡車，通過人工智能、深度學習技術以及激光雷達等高科技裝備幫助，具備了超越人類的超強視力。
蘇寧物流研發工程師王維介紹，無人重卡目前在高速場景下，可以在數百米外精確識別障礙物，還能迅速控制車輛進行緊急停車或者繞行避障。由于無人重卡應用的場景以高速公路內為主，相對乘用車使用場景較簡單，將有廣泛的應用前景，戴姆勒、特斯拉等多家公司都在布局該領域。
隨著越來越多的小區實行人車分流，限制快遞小車的進入，旨在解決快遞運送“最后一公里”的無人配送小車將開始大展神威。
蘇寧無人車“臥龍一號”身高不到一米，外形圓乎乎，頭頂上有多線激光雷達，可以掃描出小區全景三維地圖，再結合gps導航的信息，搭載的人工智能芯片就能自主分析出目前所在位置以及目的地方位，自動上下電梯，還能實現惡劣天氣條件下配送以及24小時配送，預計未來該款無人車將進駐1000個小區。
“物流的科技化、互聯網化是未來發展的大趨勢。”欒學鋒說，企業將打造“末端配送機器人-支線無人車調撥-干線無人重卡”的三級智慧物流運輸體系，連同正在布局的無人倉、無人機，完成全流程無人化布局，實現無人物流技術應用的閉環。（記者周蕊）

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