天津新聞網訊：根據國務院關稅稅則委員會發布的公告，自今年7月1日起，汽車整車進口關稅由25%、20%降至15%，汽車零部件進口關稅由8%、10%、15%、20%、25%降至6%。中國汽車流通協會發布的數據顯示，2017年全年中國汽車累計進口121.6萬輛，同比增長16.8%。我國進口車市場供給正在進入相對高速的增長通道。
　　關稅降低后，奔馳、寶馬、奧迪等進口中高端品牌紛紛宣布同步下調旗下進口車的價格，與此同時，主攻中高端豪華車型的平行進口車市場更引發了相當的關注。相比隨處可見的4s店，平行進口車一直和“自貿區”“保稅區”等詞語連在一起，顯得“洋氣”而“高大上”，那么，您究竟了解平行進口車嗎？平行進口車真的像“傳說”中那樣便宜嗎？關稅降了，平行進口車到底值得入手嗎？
　　消費提示
　　要點一：在4s店買車，只要確定了具體車型，直接對比價格就可以了。但是平行進口車會分美規、歐規、加規、中東版等不同版本，可選擇的配置也各有差異，所以在不同店面，對比車型的時候要細心詢問配置包含的內容。
　　要點二：平行進口車貿易公司屬于個人經營，不像4s店需要具備一定規模、資質，所以平行進口車開店比4s店門檻低很多。一些貿易商經營困難卷款跑路的現象時有發生，屢見不鮮。因此買車時要盡量選擇店面大、資金雄厚、有信譽的經銷店。
　　要點三：大多數平行進口車經銷商因為成本原因，都不提供試駕車，所以買車前最好先去4s店試駕一下，確定好要購買的車型。另外，像一些柴油版和國內沒有引進的車型4s店也沒有試駕車，遇到這種情況就要多多查閱，了解清楚再購車。
　　要點四：購車交定金前一定要確定協商好每一項價格，尤其是一些附加的稅費、保險費等，合同檢查清楚后再確認交定金。建議消費者最好帶著懂車的老司機一起去挑選，有條件的話，還可以額外購買一些平行進口車商自己提供的質保服務。
　　要點五：購買平行進口車時有五種文件缺一不可。正規的經銷商必須給客戶提供貨物進口證明、隨車檢驗單、車輛一致性證書、車輛購置發票以及進口車輛電子信息。這五種文件不僅可以保障購車的品質，也是平行進口車上牌時必須具備的文件手續。
　　要點六：不要過分貪圖便宜。有消費者就曾遭遇因為過于追求“超低價”而被車商通過“手段”騙走了幾十萬元的情況。因此，消費者最好事先了解自己心儀車型的市場價，對于低于正常范圍的價格，要小心謹慎。
　　要點七：還有車商建議，平行進口車不像中規車有廠家指導價，供求關系在其定價中起到了較大作用。因此，對于目標車型，可以關注其在一段時間內的價格，不要過于依賴 “降稅”等政策因素對最終價格的影響作用。
　　和中規車配置一樣？
　　非也！
　　平行進口汽車，全稱是平行貿易進口車。是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，并引入中國市場進行銷售的汽車。由于進口地不同，可分為“美規車”“中東版車”“加版車”“歐版車”等，以區別于授權渠道銷售的“中規車”。
　　“平行進口車是經銷商，就是咱們個人通過自己的渠道，從國外引進的美版、加版、歐版、墨版或海外其他版本的汽車。說白了，咱就是沒有經過授權的，可以根據客戶的需求去別的國家采購。當然，因為廠家針對不同國家投放的汽車配置是有區別的，所以平行進口車和中規車的配置也不完全一樣。”保稅區一家汽車貿易企業的負責人韓先生給出了他認為的最通俗解釋。
　　說起平行進口車的優勢，韓先生認為可以用“比比皆是”來形容。第一，有的車中國沒有上市，僅在一些國家有售，因此平行進口車選擇余地大，客戶想要什么車，都可以采購來。第二，平行進口車繞過了總經銷商、大區經銷商、4s店等銷售環節，省去了不少中間環節，且平行進口車經銷商定價不受廠商限制，比較自由，因此在價格上有較大優惠。“第三，有的消費者會比較青睞進口車，他們認為進口車質量更高，管控更為嚴格。另外，平行進口車提車不需要等待太長的時間，即便我們公司沒有客戶想要的車，也只需等待一個月就可以進口過來。這一個月里，真正等也就半個多月，剩下的一個多星期就是國內報關花費的時間。”
　　不過，平行進口車也會存在“水土不服”的癥狀，即“挑油品”，但韓先生表示，如果某些車型對于汽油標號要求十分苛刻，可以用添加正規燃油添加劑的方式來實現油品的提升。
　　平行進口車沒三包？
　　不對！
　　對于平行進口車最讓人詬病的沒有三包保障，韓先生給出了相反的答案：平行進口車有三包服務，但平行進口車的三包保障需要客戶自己購買。實際上，不管是國家強制規定商品車必須有質保服務，還是車商出于對自身的考慮，都是會提供三包的。“保險公司可以統一給這些車型做承保，比如說發動機、變動箱、底盤等，都可以做質保。”
　　那么，平行進口車的三包如何定價？記者從車商發來的一份“人保財險整車質保價格單”上看到，和普通車險一樣，三包價格也是隨車值的提高而提升。例如，豐田塞納整車質保價格為1525元，陸地巡洋艦4600整車質保為2925元，奔馳gls為9957元，奔馳s450為13571元，路虎攬勝5.0巔峰創世加長為29914元……
　　韓先生表示，三包價格也和車型的故障率相關，“比如有的品牌、車型，大家公認質量好，三包價格就低一些；有的品牌容易出現各種小毛病，相應的，三包就貴點兒。”
　　值得一提的是，和車險按年度收費不同，上述三包價格指的可是3年6萬公里的保費。“購買三包后，車輛要到哪里維修保養？這要依據消費者購買三包的保險公司來定，保險公司合作的售后站和維修點均可作為指定維修點。當車輛需要保修時，消費者可按要求提交購車發票、三包憑證、行駛證等復印件，索賠申請書、修復確認書、受損機動車、損壞部位及零件的照片，行駛里程及以往維修記錄等，到指定維修點進行保修。”
　　比中規車價格低？
　　未必！
　　多年從事平行進口車貿易的王慧超表示，平行進口車一般覆蓋40萬元以上的中規車，“‘平移’到平行進口市場，就是30多萬元以上的車型，以suv為主”──“這是因為中國和國外suv的差價比較大，在國外suv沒有中國賣的這么火，價格也沒有中國這么高。只有差價大了我們才好賣，比如說，你要買輛寶馬5系，我要是進口過來，比中國4s店還貴。”
　　平行進口車比中規車便宜多少？王慧超說，車值越大的車，差價就越大，同等配置的汽車通常價格相差10%左右。例如，賓利飛馳中規車280萬元左右，平行進口版本則是260萬元左右，相差20萬元；加版野馬，中規車40萬元，平行進口29萬元。
　　王慧超說，對比中規車和平行進口車，不能光對比價格，還要對比其他的“隱藏”費用。例如，2018款美規奔馳gls450現價101萬元，而中規車的型號為gls400，眼下實際成交價在110萬元左右，但中規車很難有現車，同時大多會要求加保險、裝具。2018款美規奔馳s450，平行進口車124萬元，中規車122萬元左右，但是美版上數個選裝件中規車上都沒有，“這些選裝件估計也要價值十幾萬元。”2018款路虎行政，中規車126.8萬元，平行進口122萬元左右，“配置也要高于中規車”。豐田霸道，即中規車的普拉多，中規車只有3.5l排量，價格49萬元左右，平行進口車則有2.7l和4.0l兩個版本，價格分別為42萬元和55萬元。
　　平行進口市場火爆？
　　不見得！
　　近幾年來，越來越多的消費者認識了平行進口車，車商們紛紛表示，有幾款品牌、車型最炙手可熱：奔馳gls、路虎、豐田霸道、陸地巡洋艦等──在保稅區幾家平行進口車車城逛逛就不難發現，偌大的車城里，這幾款車幾乎隨處可見。
　　王慧超認為，更注重售前、售后服務品質的車主通常會選擇4s店銷售的中規車，而看中性價比的消費者則適合到平行進口車市場來選購，“4s店的服務體系和我們不一樣，我們這大多就是一次性交易，但4s店還會提供后期的維修保養服務。”
　　因為極具性價比，平行進口車的銷量持續增長。
　　“2014年我剛開始做這行的時候，一個月只能賣七八輛車，現在一個月能賣十七八輛。不過，以前一個月雖然賣的少，比現在一個月賣20輛都掙錢。”韓先生對于這個市場近兩年的發展，頗有感觸。
　　“做的人越來越多了，競爭特別激烈，價格壓得太低。2014年保稅區我們這樣的汽車貿易公司只有幾百家，現在至少多出30%，尤其是去年、今年兩年，企業數量增長得更快。”
　　進口車的好勢頭不僅表現在平行進口車市場上，也反映在中規車市場上。一位在4s店工作的人士表示，近幾年隨著消費者生活水平的提高，4s店的進口車銷量也呈現不斷上升的趨勢，“從一點就能看出來：前幾年進口車普遍都有優惠，而現在不少‘爆款’車型不僅沒有優惠，還加價出售，例如被業內稱作‘神車’的豐田埃爾法，加價50%都未必搶得到。”
　　降稅后進口車更便宜？
　　不一定！
　　根據國務院關稅稅則委員會發布的公告，7月1日起，汽車整車進口關稅由25%、20%降至15%。眼下購買平行進口車，性價比會更高嗎？
　　“整個6月份我們幾乎都在半歇業的狀態中度過，大家都聽說7月降稅，沒人來買車。”保稅區另一家汽車貿易企業的工作人員說，“一進7月，我們可忙壞了，詢價、看車的特別多。平時一周可能也就成交一輛車，可7月的第一周，我們走了十幾輛！”
　　“我們和消費者想的一樣，所以7月之前到港的車就先在港里壓著，降稅后我們才報關交稅，這樣車的成本就會大大降低。”這位工作人員解釋。
　　降稅后一輛車能便宜多少錢？“如果不考慮其他因素，關稅從25%降到15%，反映到車價上，一輛價值100萬元左右的車，能便宜7萬元左右。”上述人士稱。
　　然而，對于平行進口市場，不考慮其他因素顯然不符合實際。記者在采訪中了解到，實際上，盼望許久的降稅政策實施后，無論是4s店還是平行進口車城，大多數車型并沒有像市民想象的那樣便宜，甚至部分車型還出現了價格上浮的情況。
　　有業內人士分析，在關稅宣布下調之后，各大品牌進口車確實都下調了指導價，降幅有大有小，平均在6%至7%之間，也有一些超過了8%，雖然廠家下調了中規進口車的指導價，但是終端成交價下降與否，決定權在4s店手里。這是由于4s店里賣的車，很多都是官方降價之前進的貨，是按降稅前的價格向廠家采購的。平行進口車的情況也類似，目前在售的現車，不少都已經按25%的老稅率交過稅，如果降價的話，其實就是讓車商“割肉”。
　　即便是7月1日之后到港報稅的平行進口車，也未必“按規則”降價，這是因為相對于中規車，影響平行進口汽車價格的因素更多。首先，平行進口汽車的進口價格主要由供貨商即賣方控制，國內進口企業不掌握進口價格定價權。其次，近期美元對人民幣持續升值，也增加了以美元結算的平行進口汽車的進口成本。而對平行進口車影響最大的因素，則是供求關系。“6月底，大家都持幣觀望，沒有人買車，我們只好降價，一輛奔馳gls只賣97萬元，但消費者總覺得7月降稅后才更便宜。7月后需求迎來了井噴，可車就那么多，自然要提價，現在同樣的gls要賣到101萬元左右。”
　　韓先生表示，也有一些車型沒有漲價，而是穩中有降，比如豐田霸道、陸地巡洋艦等，但相較降稅前也只便宜了1萬多元，主要是這些車型的供求關系比較穩定，沒有明顯的需求波動。（津云新聞編輯侯靜）

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