劍指“雜車”安全隱患 鹽城警方持續開展“暴風4號”行動
【導讀】 為迎接新一輪“創文”活動，從嚴查處載客載貨三（四）輪車闖禁區、闖紅燈、走快車道、非法營運等違法行為，進一步凈化市區交通環境，市公安局交警支隊在大市區范圍開展交通治安整治“暴風4號”行動，并于近日發布了《關于在鹽城市區開展禁行車輛整治的通告》。
為迎接新一輪“創文”活動，從嚴查處載客載貨三（四）輪車闖禁區、闖紅燈、走快車道、非法營運等違法行為，進一步凈化市區交通環境，市公安局交警支隊在大市區范圍開展交通治安整治“暴風4號”行動，并于近日發布了《關于在鹽城市區開展禁行車輛整治的通告》。據悉，此次“暴風4號”行動從3月21日至4月30日（40天），在大市區范圍內全面展開。
截至目前，警方已查扣各類電動三（四）輪車以及正三輪摩托車、低速載貨汽車184輛，查扣摩托車（含非標車）、拖拉機230輛。
行動重點整治：1.載貨三（四）輪車。主要指用于拉貨的正三輪摩托車、低速汽車、電動三輪車（統一登記管理的快遞業三輪車除外）。
2.載客三（四）輪車。主要指用于載人的電動三輪車、電動四輪車（老年代步車）、殘疾人車。
3.其他雜車。主要指二輪摩托車、拖拉機、非標車等。
△一輛電瓶三輪車進入機動車道被交警查扣。 （警方供圖）
“雜車”安全系數低
自重輕、速度快、危害大
（1）多為非法車輛
“雜車”中的電動三、四輪車、非標摩托車多為非法生產銷售的車輛，未經過國家相關部門的鑒定與審核，導致消費者購買后拿不到正規發票收據，上不到車牌，買不了車輛保險。
（2）車輛安全系數低
大部分“雜車”本身技術含量不高，有的更是制造工藝粗糙，這些車輛多不符合安全運行技術條件，更有部分電動三、四輪車私自拼裝，更加使車輛狀況“亮紅燈”。
（3）出事理賠難度大
“雜車”多為“非標車”，這些車輛是購置不了保險的。一旦發生事故，極易造成出現棄車逃跑或無力支付醫療和賠償費用的情況，給社會增加了諸多不安定因素。
（4）影響城市形象
在我市道路交通高速發展的時代，“雜車”在市區無視交規，見縫插針，隨意穿行的行為與我市的發展格格不入，“雜車”不僅嚴重危害交通安全，更增加了交通緊張和混亂程度，影響城市形象，破壞城市發展。
（5）司機違規行為多
據不完全統計，在“雜車”駕駛員中，中老年人、殘疾人、農民工占的比例較大，他們大多對交通法規知之甚少，且交通意識淡薄，交通違法行為多發。在交通事故車輛類型統計當中，因“雜車”違法交通法規而引發的交通事故占到很大的比重。
這些事故案例憾人心
2017年1月10日19時36分，葛某某(男，56歲)，駕駛未經登記的三輪機動車，沿市區黃海路由西向東行駛至開放大道路口左轉彎時，與在路口由北向東左轉彎的喬某駕駛無號牌普通二輪摩托車發生因碰撞，事故致雙方當事人受傷，兩車損壞。
2017年1月20日9時30分，高某(男，46歲)，駕駛未經登記、無牌、無保險的拖拉機，沿331省道由西向東行駛至車管所門前路口左轉彎時，車輛失控與在路口水果攤發生因碰撞，事故致水果攤兩人受傷，車輛損壞。
2016年10月3日9時35分，韓某(女，52歲)，駕駛未經登記、無牌、無保險的電動客三輪，沿市區開放大道由南向北逆向行駛至北環路路口左轉彎時，與夏某駕駛的電動自行車發生碰撞，事故致夏某骨折，車輛損壞。因韓某駕駛的電動三輪車無保險且家庭困難，事故賠償等一系列后續問題一直困擾著雙方當事人。
警方多措并舉打擊治理
無牌無證無保險，一律暫扣；“雜車”違法，一律重罰；牌證齊全的闖禁區一律罰款100元、記3分。
1.深入摸底排查。交警部門將對在大市區利用殘疾車或電動三（四）輪車從事客貨運輸的殘疾人家庭，開展調查摸底工作，登記造冊，做到掌握情況，精確治理。
2.廣泛開展宣傳。組織民警深入貨運場站、企業、商鋪、工地，上門開展廣泛宣傳，宣講市區交通組織通告中規定的禁行車輛和禁行范圍，以及市區開展創文整治相關內容，“懲教結合”促使車主主動淘汰三（四）輪車，更換其他車輛運輸貨物。
3.靈活機動整治。在組織優勢力量開展集中查扣，形成強大整治聲勢的同時，采取組織便衣警力采取策略，靈活查扣。做到時間、空間的無縫銜接，打消個別人員“鉆空子”的僥幸心理。
4.嚴肅法律手段。對電動三（四）輪車、非下肢殘疾人駕駛的殘疾車、無牌無證正三輪摩托車、低速汽車一律予以扣車，對交通違法行為一律依法予以上限處罰。
“為強化市區道路交通秩序管理，營造文明、有序、安全、暢通的交通環境，市交警支隊以省、市公安工作會議精神為指導，堅持以人民為中心，貫徹‘善治交通’理念，在市區范圍內開展‘暴風4號’整治行動。旨在通過整治達到交通面貌不亂，讓百姓走的舒適；交通出行不堵，讓百姓走的順暢；交通事故減少，讓百姓走得安全的目標。”市交警支隊有關負責人介紹。
警方表示：國家工信部頒布目錄許可的可以上牌照的三輪車才可以上道路行駛；沒有工信部目錄許可的就不能上牌，也不能上（供社會車輛通行）道路行駛，其只能在特定區域內（如工廠內、園區內、農村田間）的道路通行。
2017年以來
三輪車交通事故分析
警方的一項統計顯示，2017年以來，全市涉及三輪車事故警情7371起，死亡150人，受傷1451人，大市區涉及三輪車事故警情1933起，死亡18人，受傷552人。
警方對市區（亭湖區、城南新區、經濟開發區）涉及亡人的事故為樣本進行分析。
這18起事故中的三輪車駕駛員年齡普遍偏高，60歲以上的11人，占總數的61.11%，最高年齡85歲，最低47歲，平均年齡約為66歲。駕駛員年齡過大，身體反應能力下降，對道路的情況應對缺乏敏銳性，遇突發情況易發生事故。
事故發生的時間
從事故發生的時間來看，事故的高發時間段主要在8-10時、10-12時和18-20時，這個時間段多為早晚高峰時間段，道路交通流量較大，易與其他車輛發生事故。
違法車輛的類型
電動貨三輪是事故發生主要車型，電動貨三輪車型有11輛，占總數的11%。經過對市區范圍客三輪的整治后，該類車型事故明顯下降。隨著物流貨運的發展，貨車在市區范圍的禁行限制，電動貨三輪異軍突起，這類車無需駕駛培訓即可迅速上手，且購買時未有機動車類的上牌和保險手續，在市區無任何禁行限制，大街小巷可隨意穿插，增加了很多事故發生的幾率。（韋業）
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2.載客三（四）輪車。主要指用于載人的電動三輪車、電動四輪車（老年代步車）、殘疾人車。
3.其他雜車。主要指二輪摩托車、拖拉機、非標車等。
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