嘉陵區花園鎮樓房嘴村原本是一個普普通通的僻靜小山村，交通不便、土地貧瘠，年輕人都出去打工，村子空心化嚴重。然而，在短短兩三年時間里，這里卻發生了翻天覆地的變化，開山填壑、大道縱橫，外出歸來的年輕人幾乎辨認不出家的方向———“吉利”“銀翔”先后在這里打造新能源汽車基地，一座新能源汽車城正崛起于崇山峻嶺間。
人歇機械不歇 一個月搬掉一座山
“這進度真快，幾天不見，又大變樣！”每當樓房嘴村村民路過村前的雞公嶺時，都會不由感嘆。隨著銀翔比速汽車南充生產基地建設的推進，一場建設大會戰在此激戰正酣。
總投資120億元、占地3000畝的“銀翔”項目于今年4月正式開工，建設周期24個月，全面達產后可實現年產值400億元、利稅30億元。
9月6日，記者在“銀翔”項目建設現場看到的是繁忙的建設場景：一架架重型機械或開山破土、或錘地夯基；一輛輛大型卡車在工地上往來穿梭，將材料運到準確點位；施工人員在各自崗位上緊張忙碌，絲毫沒有停歇……“我們現在24小時人歇機械不歇，全力推進場平施工?！睋┕がF場負責人介紹，“銀翔”項目一期占地1986畝，目前已完成絕大部分場平工作。
記者了解到，“銀翔”項目場平工作中，有一座高七八十米、長兩百多米的小山，在攻克這最后的“堡壘”時，工作人員加班加點用一個月的時間便完成任務。
據了解，目前項目工程款、專項補助資金全部到位；棄土場拆遷已完成，不影響工程施工；控制規劃已經完成，正全力推進土地報征、調規和掛牌工作；項目當前用水問題已解決，并由南充水投集團牽頭，建設加壓水泵，確保2019年4月底前建成，徹底解決園區供水問題。
項目進展迅速，離不開建設者的辛勤拼搏，更離不開地方黨委政府的保駕護航。嘉陵區委、區政府主要領導堅持每周一調度，及時發現問題、解決問題、推進建設。
作為直接聯系人，嘉陵區委常委劉獻文更是每天一睜眼，就先跑一趟項目工地，“每天不到現場看一看、聽一聽，心里就不踏實。務必堅決確保項目如期建成投產，為南充‘新能源汽車城’建設作出嘉陵的積極貢獻！”
吹響沖鋒號 吉利爭當新能源汽車領軍者
一邊是開山填壑、大干快上的火熱建設場景，另一邊是整齊劃一、高度現代的生產車間。吉利新能源商用車研發生產項目（一期）就在“銀翔”的正對面，南充兩大新能源汽車項目只隔著一條大道，頗有你追我趕、競相發展之勢。目前，“吉利”一期已建成投產，南充造新能源汽車已“揚帆遠航”。
吉利集團于1996年進入汽車行業，經過20余年發展，已成為中國最知名汽車品牌之一，擁有極高市場占有率。
2014年12月31日，吉利集團與南充簽訂戰略合作協議；2015年7月9日，吉利南充新工廠破土動工；2017年7月9日，首輛吉利新能源商用車———遠程純電動輕卡e200正式下線，投產首日即獲3000臺訂單，行情看好。
“吉利”一期占地1000余畝，投資70億元，全部達產后每年可生產10萬臺新能源商用車和5萬套動力總成，實現銷售217億元、稅收15億元。
走進吉利新能源商用車生產車間，廠房寬敞明亮，環境整潔干凈，自動化流水生產線全程幾乎不需要人工操控，完美詮釋什么叫現代企業、現代理念、現代科技！
今年5月，兄弟市黨政代表團來南充考察時，有團員感嘆：“在汽車領域，南充已領先我們一大截！”
今年3月30日，全市2018年第一季度重大項目集中開工，吉利二期作為產業項目代表之一，再度吹響建設沖鋒號———投資68億元，建設年產1萬臺新能源清潔能源客車、50萬臺新能源商用車動力總成生產基地。
吉利二期占地面積約800畝，新增總面積約20萬平方米，建設周期兩年。建成達產后可實現年產值302億元，創稅12.6億元，創造就業崗位5000個，帶動配套產業實現產值55億元。
“公司戰略發展的需要和南充優良的投資環境，促使集團決定在南充基地追加投資。”吉利南充項目相關負責人介紹，“新產品符合國家供給側結構性改革思路，瞄準市場前沿，符合產業政策，前景值得期待?！?br>一期剛建成投產，二期又已啟動，無縫銜接顯示出吉利對南充、對新能源汽車產業的堅定信心，以及自身發展的勃勃雄心———要做國內新能源汽車的引領者、扛旗人！
政策大配套 “新能源汽車城”呼之欲出
南充市委高瞻遠矚，結合南充實際提出“155發展戰略”，奮力打造“五大千億產業集群”，以此奠定南充加快建設“成渝第二城”、奮力爭創全省經濟副中心的產業支撐。而首當其沖的，便是“汽車汽配千億產業集群”。
隨著“吉利”“銀翔”的落戶，南充打造“汽車汽配千億產業集群”不僅有了清晰脈絡，而且底氣十足。
市經信委汽車辦相關負責人給記者算了一筆賬：僅吉利一二期加上銀翔項目，一旦全面達產，產值已經接近“千億”，相關產業鏈做起來后，輕松破“千億”。
“事實勝于雄辯，當初的目標不僅不是天方夜譚，反而‘非常含蓄’?！痹撠撠熑吮硎?，企業已經招引進來，剩下的事就是要如何幫助企業做大做強，真正達到預期目標，實現企地雙贏。
新能源汽車不但環保節能，而且能讓消費者出行成本大大降低。但是，潛在消費者在選擇購買時，卻往往比較猶豫：傳統汽車的加油站到處都是，但新能源汽車的充電站卻比較少見，新能源汽車沒電了怎么辦？
這個問題，在南充很快將不再是問題。
我市出臺了《南充市電動汽車充電設施規劃》，計劃到2020年，全市新建電動汽車充電樁1.3萬個以上，實現市域居民自用和專用充電樁與電動汽車保有量之比不低于1:1、中心城區公用充電樁與電動汽車保有量之比不低于1:8。
《規劃》要求，公共充電樁的布局應滿足中心城區內任意車輛能在5分鐘內到達的服務水平，規劃確定公共充電站應滿足中心城區內任意車輛能在15分鐘內到達的服務水平，規劃設定的平均行車速度為40公里/小時。
按照規劃，在中心城區及周邊，將總共新建9處公共充電站，共設置超快速充電樁54個；新建公共充電樁設施37處，共設置超快速、快速、慢速充電樁合計1260個。全部建成后，將徹底解決新能源汽車充電難問題，為企業極大拓展市場空間。
思想大解放、政策大配套、環境大優化、作風大轉變，想企業之所想、急企業之所急，有求必應、服務周到，是南充招商引資、招大引強、招強引優的不二法寶，也是南充推動落地項目做大做強的根本要義。
今年，南充又出臺《汽車汽配2018年行動方案》，將重點實施項目攻堅、招商引資、新(清潔)能源汽車推廣、支持企業研發創新、拓展市場提升形象、開展人才引進培養6方面工作，力爭年內實現全市汽車汽配產業總產值700億元以上，向著“新能源汽車城”目標昂首邁進！

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