用“史上最嚴”換“史上最安全”
泥頭車企業與司機，要徹底打消僥幸心理，不要絲毫懷疑深圳市監管部門用“史上最嚴”換“史上最安全”的意志，只有遵紀守法，用更嚴的標準要求自己，才能在尊重公共利益的前提下，保障好自身的利益。
為進一步加強泥頭車管理，有效遏制交通事故發生，規范行駛秩序，深圳市交警局日前發布《關于在全市范圍依法對泥頭車實施限道、限速行駛措施的通告》，宣布了整頓泥頭車的多項舉措：自5月20日起，凡在深圳市范圍內行駛的泥頭車應在最右側車道行駛，遇車道內施工、交通事故等情況需要借道通行的，向相鄰車道借道不得超過1條車道……等等。
“泥頭車”是指運輸建筑工地沙石、泥土、建筑材料等的重型、中型自卸貨車及從事建筑混凝土運輸的重型專項作業車、攪拌車等。泥頭車，曾被網友稱為危險系數最高的車輛，一旦發生車禍事故，造成的后果往往十分嚴重，有人甚至稱之為“馬路殺手中的殺手”。據統計，2018年第一季度，深圳共發生貨運交通事故20宗，其中泥頭車交通事故10宗，死亡10人。泥頭車造成的交通事故發生率、事故死亡率如此之高，顯示出嚴加整頓的必要性和緊迫性。
有鑒于此，深圳自4月份起，啟動了為期半年的“史上最嚴”泥頭車專項整治。深圳市港航和貨運交通管理局采取了包括要求泥頭車企業在6個月內清理掛靠和變相掛靠車輛，對發生致人死亡事故的企業實施停業整頓，對司機不良駕駛行為頂格處罰等措施，市交警局也及時配合跟進。此次，市交警局依法依規，實施限定深圳市范圍內行駛的泥頭車在最右側行駛等嚴厲措施，是泥頭車專項整治工作的延續與延展，凸顯深圳市多項綜合舉措并舉，有效遏制泥頭車交通事故高發勢頭，徹底整治好泥頭車行駛秩序的決心。交警局出臺的新規，帶著國家法律法規的硬性、剛性，說明泥頭車整治工作沒有“史上最嚴”，只有“史上更嚴”。
泥頭車整治，在很多城市都是個難點問題。泥頭車之所以膽敢在道路上“橫沖直撞”，明明可以靠右行駛，明明道路有限速要求，他們卻還是要隨意亂變線、不按車道行駛、超過規定速度行駛……如此“任性”，有明眼人指出，原因無非是利令智昏，心存僥幸：高速行駛，可以多跑幾趟，可以省油耗，不少企業用獎勵的方式鼓勵司機們如此操作，而有的司機還因為車牌有泥土遮擋更加肆無忌憚……因此，必須由多部門聯手出招，從企業和司機兩個方面著手，才能深挖病根，對癥下藥，治好泥頭車“任性”行駛的頑疾。限定泥頭車在最右側行駛，是強制泥頭車在深圳市范圍內集體降速，有些嚴，但對泥頭車“嚴”一點，道路交通就會更安全一點，人民群眾的生產、生活也就更有保障一點。
城市建設，離不開泥頭車，但人民群眾的生命大于天，城市的高速發展，任何時候都不能以犧牲人民群眾生命財產安全為代價。據預測，2018年全年，深圳全市余泥渣土產生量將接近1億立方，全市泥頭車運輸行業生產任務越是高位運行，就越要繃緊安全生產這根弦。今年來，深圳市港航貨運局已依法吊銷了22家企業43輛違法車輛的《道路運輸證》；依法吊銷43名人員從業資格證，并列入行業“黑名單”，3年內禁止進入行業從業。面對交警局頒布的新規，泥頭車企業與司機，要徹底打消僥幸心理，不要絲毫懷疑深圳市監管部門用“史上最嚴”換“史上最安全”的意志，只有遵紀守法，用更嚴的標準要求自己，才能在尊重公共利益的前提下，保障好自身的利益。（深圳特區報評論員 趙強）
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為進一步加強泥頭車管理，有效遏制交通事故發生，規范行駛秩序，深圳市交警局日前發布《關于在全市范圍依法對泥頭車實施限道、限速行駛措施的通告》，宣布了整頓泥頭車的多項舉措：自5月20日起，凡在深圳市范圍內行駛的泥頭車應在最右側車道行駛，遇車道內施工、交通事故等情況需要借道通行的，向相鄰車道借道不得超過1條車道……等等。
“泥頭車”是指運輸建筑工地沙石、泥土、建筑材料等的重型、中型自卸貨車及從事建筑混凝土運輸的重型專項作業車、攪拌車等。泥頭車，曾被網友稱為危險系數最高的車輛，一旦發生車禍事故，造成的后果往往十分嚴重，有人甚至稱之為“馬路殺手中的殺手”。據統計，2018年第一季度，深圳共發生貨運交通事故20宗，其中泥頭車交通事故10宗，死亡10人。泥頭車造成的交通事故發生率、事故死亡率如此之高，顯示出嚴加整頓的必要性和緊迫性。
有鑒于此，深圳自4月份起，啟動了為期半年的“史上最嚴”泥頭車專項整治。深圳市港航和貨運交通管理局采取了包括要求泥頭車企業在6個月內清理掛靠和變相掛靠車輛，對發生致人死亡事故的企業實施停業整頓，對司機不良駕駛行為頂格處罰等措施，市交警局也及時配合跟進。此次，市交警局依法依規，實施限定深圳市范圍內行駛的泥頭車在最右側行駛等嚴厲措施，是泥頭車專項整治工作的延續與延展，凸顯深圳市多項綜合舉措并舉，有效遏制泥頭車交通事故高發勢頭，徹底整治好泥頭車行駛秩序的決心。交警局出臺的新規，帶著國家法律法規的硬性、剛性，說明泥頭車整治工作沒有“史上最嚴”，只有“史上更嚴”。
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