有點冷清到"北上廣"的既視感 志愿者商菊萍講地鐵4年巨變
行駛的2號線列車資料圖片
志愿者商菊萍指引乘客進出站
市民已習慣乘坐地鐵出行資料圖片
2014年5月21日，地鐵1號線一期試乘首日，寧波近萬人嘗鮮。現在，地鐵運營快4年了，已全面融入市民生活。截至3月底，地鐵累計運送乘客近3億人次，3月份日均客流量近35萬人次。
目前，寧波地鐵有5條線同時開建，今年力爭完成有效投資達到120億元，年末日均客流達到38萬人次。到2020年前后，寧波將形成約200公里的軌道交通網絡化運營格局。
關于客流
以前：平峰時段車廂有些冷清
現在：第二站梁祝站就滿座了
“十幾年前，我去北京旅游，最羨慕那里的地鐵，來來去去真方便。那時候我就琢磨著，什么時候家門口要是有地鐵就好了。”今年53歲的商菊萍是土生土長的寧波人，住在高橋。地鐵開通那天，她特意帶著80歲的老父親體驗地鐵。
“現在家門口就能坐地鐵，空的時候去天一廣場逛逛，有時候帶著家人去南塘老街轉轉。坐火車坐飛機賊方便。”商菊萍說，自己是地鐵的直接受益者，現在就想著幫助別人，回報社會。三年前，還未退休的商菊萍當上了地鐵志愿者，雙休日就往地鐵站跑。
剛當志愿者的時候，商菊萍注意到，早晚高峰期，列車上的乘客并不多。“前兩年平峰的時候，車廂里挺冷清。現在完全不一樣了，早晚高峰的時候，壓根兒都找不到空位。我在高橋站上車還有空位，等到第二站梁祝站就滿座了。”
“有外地的朋友來了，我會帶他們去東鼓道逛逛，他們都羨慕寧波有這樣一個好地方。”
去年8月21日，省內首個地鐵地下商業街區——東鼓道開門迎客，很多市民都跑來嘗鮮。那段時間，商菊萍說得最多的一句話是——“再往前面走幾步就是東鼓道了”。
現在，寧波已經形成了軌道交通“十字”運營骨架，3月份日均客流量接近35萬人次。但商菊萍期盼著，寧波地鐵能盡快形成四通八達的網絡。“今年，寧波地鐵同時有5條線路在建，3號線一期和奉化城際線明年就開通了，到時候我要坐著地鐵去逛一逛溪口風景區。”
關于支付
以前：一天幫忙買上百張車票
現在：近期將推出掃碼坐車
商菊萍從事志愿服務最多的站點是鼓樓站，這是1號線和2號線的換乘站，目前一天的換乘客流量高達6-7萬人次。
“以前，坐地鐵還是新鮮事，很多人不太會用，不知道在哪里塞紙幣，不知道如何買票，我就示范給他們看。”地鐵剛開通時，商菊萍經常守在自助售票機前，一天下來要幫忙買上百張地鐵票。
那時候，經常有年輕人追著她問：“阿姨，我沒帶零錢，可以用支付寶或微信嗎？”
現在，移動支付越來越普遍，大家都期待買票能更便捷。鼓樓站有幾臺互聯網購票機，用微信公眾號和銀聯云閃付就能購取單程票，每天排隊購票的年輕人特別多。“有了這些機器，沒帶零錢的年輕人就不用擔心了，掃一掃就能購票。”
這兩天，商菊萍在鼓樓站看到，工作人員正在對閘機進行升級。她走近一看，閘機上增加了一塊掃二維碼的區域。“聽工作人員說，拿手機掃一掃，就可以進站坐車了，這種方式肯定更受年輕人歡迎。”商菊萍自嘲說，看來以后不用替大家買票了，面臨“下崗”了。
原來，這就是寧波地鐵即將推行的手機掃碼支付模式。說起來，手機作為載體這種新型支付模式已逐漸普及，這次寧波地鐵緊跟“互聯網+”的發展潮流。目前，新型的閘機正在安裝，近期將投入使用。
關于服務
以前：不文明行為很多
現在：志愿服務輕松了
地鐵站問詢，機場登機牌打印，醫療救助，就業、旅游、婚戀交友服務……走進地鐵鼓樓站，一眼就能找到志愿服務中心，這是商菊萍每天工作的地方。
“以前要在地鐵站跑上跑下，哪里需要就去哪里，還要不停動嘴皮子，一天下來腰酸背痛。現在，我們更多的是接受問詢，省事多了。”商菊萍發現，這兩年，做志愿服務輕松很多，因為市民坐地鐵越來越文明了。
地鐵剛開通時的不文明場景，她還歷歷在目。有的家長抱著孩子坐地鐵，一時間找不到洗手間，索性就在垃圾桶上“就地解決”；警鈴響起，有市民追著列車跑；在閘機口，趁工作人員不注意，頻頻有市民逃票；早高峰，在車廂吃早餐的不在少數……
每每這個時候，商菊萍總是苦口婆心當勸導員。“這樣很危險，扶梯要抓牢；地鐵里是不能吃東西的。”
有的市民不聽勸，丟過來一句“多管閑事”，但商菊萍依舊動之以情曉之以理。
現在，她注意到，列車啟動時，扒門的市民越來越少了；乘坐電梯時，大家都會自覺排隊；車廂里碰到吃東西的，沒等她開口，邊上就有熱心的市民提醒了。
每每看到這樣的場景，她總是會心一笑。“這說明我們的服務是有價值的，現在坐地鐵的市民越來越文明了。”
在寧波地鐵，目前像商菊萍這樣的志愿者就有6000余名，他們用自己的服務，給寧波地鐵增加了一抹亮色。
工程鏈接
寧波的地鐵項目進展如何了？
目前，寧波軌道交通共有5條線路同時在建，3號線一期、4號線、5號線一期、2號線二期以及寧波至奉化城際鐵路全線近80個施工標段一片熱火朝天。
根據施工進度，今年，2號線二期實現首通段(清水浦站-聰園路站)洞通；3號線一期實現洞通、車站全部封頂，圍擋占用的道路同步實施恢復提升；寧奉城際鐵路實現首通段車站全部封頂；4號線預計2019年7月全線貫通，2020年底通車試運營； 5號線一期車站力爭全部開工。
按寧波市第二輪軌道交通建設規劃，到2020年前后，約200公里的軌道交通網絡化運營格局即將形成，進一步確立軌道交通在城市的交通骨干作用。而遠期，寧波軌道交通將形成“一環兩快七射”覆蓋中心城區的放射狀網絡，線網規模將達到410公里。
通訊員潘慧敏水微娜記者薛曹盛實習生姚葉倩攝影記者張培堅
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今起全市中小學以主題活動共創文明清明
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目前，寧波地鐵有5條線同時開建，今年力爭完成有效投資達到120億元，年末日均客流達到38萬人次。到2020年前后，寧波將形成約200公里的軌道交通網絡化運營格局。
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“十幾年前，我去北京旅游，最羨慕那里的地鐵，來來去去真方便。那時候我就琢磨著，什么時候家門口要是有地鐵就好了。”今年53歲的商菊萍是土生土長的寧波人，住在高橋。地鐵開通那天，她特意帶著80歲的老父親體驗地鐵。
“現在家門口就能坐地鐵，空的時候去天一廣場逛逛，有時候帶著家人去南塘老街轉轉。坐火車坐飛機賊方便。”商菊萍說，自己是地鐵的直接受益者，現在就想著幫助別人，回報社會。三年前，還未退休的商菊萍當上了地鐵志愿者，雙休日就往地鐵站跑。
剛當志愿者的時候，商菊萍注意到，早晚高峰期，列車上的乘客并不多。“前兩年平峰的時候，車廂里挺冷清。現在完全不一樣了，早晚高峰的時候，壓根兒都找不到空位。我在高橋站上車還有空位，等到第二站梁祝站就滿座了。”
“有外地的朋友來了，我會帶他們去東鼓道逛逛，他們都羨慕寧波有這樣一個好地方。”
去年8月21日，省內首個地鐵地下商業街區——東鼓道開門迎客，很多市民都跑來嘗鮮。那段時間，商菊萍說得最多的一句話是——“再往前面走幾步就是東鼓道了”。
現在，寧波已經形成了軌道交通“十字”運營骨架，3月份日均客流量接近35萬人次。但商菊萍期盼著，寧波地鐵能盡快形成四通八達的網絡。“今年，寧波地鐵同時有5條線路在建，3號線一期和奉化城際線明年就開通了，到時候我要坐著地鐵去逛一逛溪口風景區。”
關于支付
以前：一天幫忙買上百張車票
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商菊萍從事志愿服務最多的站點是鼓樓站，這是1號線和2號線的換乘站，目前一天的換乘客流量高達6-7萬人次。
“以前，坐地鐵還是新鮮事，很多人不太會用，不知道在哪里塞紙幣，不知道如何買票，我就示范給他們看。”地鐵剛開通時，商菊萍經常守在自助售票機前，一天下來要幫忙買上百張地鐵票。
那時候，經常有年輕人追著她問：“阿姨，我沒帶零錢，可以用支付寶或微信嗎？”
現在，移動支付越來越普遍，大家都期待買票能更便捷。鼓樓站有幾臺互聯網購票機，用微信公眾號和銀聯云閃付就能購取單程票，每天排隊購票的年輕人特別多。“有了這些機器，沒帶零錢的年輕人就不用擔心了，掃一掃就能購票。”
這兩天，商菊萍在鼓樓站看到，工作人員正在對閘機進行升級。她走近一看，閘機上增加了一塊掃二維碼的區域。“聽工作人員說，拿手機掃一掃，就可以進站坐車了，這種方式肯定更受年輕人歡迎。”商菊萍自嘲說，看來以后不用替大家買票了，面臨“下崗”了。
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