山東“四橫五縱”大通道:在哪兒橫，從哪兒縱
? 全面形成“四橫五縱”綜合交通大通道,高速鐵路由1240公里增長到5700公里,高速公路由5820公里增長到9000公里……9月12日,山東省政府網站公布了省政府辦公廳印發的《山東省綜合交通網中長期發展規劃(2018－2035年)》(以下簡稱《規劃》),為山東省交通發展描繪了宏偉藍圖。
“四橫五縱”對接“十縱十橫”
《規劃》提出,加快推進既有通道基礎設施建設,提升完善通道功能,不斷提高運輸效能；規劃建設一批高速鐵路、高速公路和機場等重大交通項目,構建新的綜合交通通道,全面形成能力負荷充分、資源配置優化、內外互聯互通的“四橫五縱”綜合通道布局,實現與國家“十縱十橫”綜合運輸大通道的有效銜接。
“四橫五縱”綜合交通大通道的四橫通道即北部沿海通道、濟青通道、魯中通道、魯南通道?！八臋M五縱”綜合交通大通道的五縱通道即東部沿海通道、京滬二通道、濱臨通道、京滬通道、京九通道。(見圖示)
統籌城市內外交通協調發展
《規劃》要求加快構建內通外聯鐵路網。高速鐵路通車里程現為1240公里,到2035年,全省路網總規模達到5700公里,同步規劃800公里市域鐵路,高鐵網絡覆蓋縣域范圍達到93%以上,高鐵通道進出口增加到15個,時速350公里高鐵占比提高到80%以上,全面構建“四橫六縱”現代化高鐵網絡,形成覆蓋全省的“省會環、半島環、省際環”格局。
優化完善四通八達公路網。高速公路通車里程現為5820公里,到2035年,全省路網總規模達到9000公里,覆蓋全省所有縣(市、區),高速公路通道進出口增加到27個,與普通干線公路和城市主干道路高效銜接,力爭實現通道內均有2條以上貫通的高速公路。加快普通國省道和農村公路網絡建設,實施普通國省道等級提升工程,高標準推進“四好農村路”建設,進一步提高普通公路網密度、通達深度和服務水平,為打造鄉村振興齊魯樣板提供支撐保障。
打造提升現代集約港口群。沿海港口加快港口資源整合步伐,盡快形成以青島港為龍頭的現代化沿海港口群。構建以京杭運河、小清河、黃河、徒駭河航道“一縱三橫”為主骨架,以濟寧港為核心,棗莊、菏澤、泰安港為輔助,其他一般港口為補充的航運體系,把內河航運發展成帶動沿河產業帶興起的“黃金水道”。
分類建設多層覆蓋機場群。運輸機場實施民航優先戰略,提升完善濟南、青島、煙臺樞紐機場功能,統籌推進淄博、棗莊、東營、濰坊、濟寧、泰安、威海、日照、臨沂、德州、聊城、濱州、菏澤支線機場規劃建設,構建“三樞十三支”運輸機場格局,形成渤海灣南部運輸機場群,推動機場群與城市群協同發展。構建涵蓋醫療救護、應急救援、航空旅游、飛行培訓、農林作業、城市管理等功能的通用航空服務網絡。
強力打造便捷通暢城市交通網。統籌城市內外交通協調發展,提升城市大型綜合客運樞紐通聯能力,形成高速鐵路、高速公路、城市軌道交通和城市快速路、主干路高效一體銜接的網絡格局?？茖W規劃建設濟南、青島等城市軌道交通系統,積極推進市域鐵路網絡建設,提升城市內通外聯能力。
打造“2+4+n”綜合交通樞紐
《規劃》提出,全力構建一體銜接城市綜合交通樞紐。堅持客內貨外、集約高效、外通內暢、立體銜接,以高鐵、機場建設為重點,統籌布局鐵路、航空、公路、城市軌道交通等各種交通方式,建立重要綜合客運樞紐之間快速、便捷的直達通道,形成多層立體、高效便捷、零距離換乘的綜合客運樞紐?？茖W有序外遷城市中心區內的大運量貨運場站,打造公、鐵、水、空多式聯運的綜合物流樞紐。綜合考量全省區域格局,打造以濟南、青島為核心的“2+4+n”綜合交通樞紐布局。加快提升濟南、青島樞紐國際服務功能和智慧化水平,努力培育國際性綜合交通樞紐；提升完善煙臺、濰坊樞紐全國性服務功能,打造形成具有重要影響力的全國性綜合交通樞紐,充分發揮臨沂、菏澤樞紐區位優勢,加快建成全國性的綜合交通樞紐；大力提升重要節點城市的資源配置功能,加快構建一批區域性綜合交通樞紐,形成多點聯動、區域帶動、互聯互動的良性發展格局。（吳榮欣 陳明）
（大眾日報）
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打造提升現代集約港口群。沿海港口加快港口資源整合步伐,盡快形成以青島港為龍頭的現代化沿海港口群。構建以京杭運河、小清河、黃河、徒駭河航道“一縱三橫”為主骨架,以濟寧港為核心,棗莊、菏澤、泰安港為輔助,其他一般港口為補充的航運體系,把內河航運發展成帶動沿河產業帶興起的“黃金水道”。
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