渤海輪渡于新建：煙臺“客滾軍團”的帶頭人
????煙臺新聞網4月20日訊 2005年，已過不惑之年的于新建臨危受命，擔任新組建的渤海輪渡股份有限公司的總經理。面臨著企業虧損、巨額債務和船只老舊的窘況，他大刀闊斧進行革命，更換老舊船只，建起“客滾軍團”，帶領公司上市……如今，十一“珠”客貨滾船舶，暢游黃渤海，雄踞行業龍頭。渤海輪渡還駛出國門，成為煙臺海運響當當的金字招牌。渤海輪渡也從一個名不見經傳的地方小企業，一躍發展成亞洲規模最大、綜合運輸能力最強的客滾運輸企業。公司總資產從不足6億元發展到44億元，公司凈資產由2億元發展到了32億元。
大手筆造船，建立客滾軍團
時代在發展，科技日新月異，各類現代運輸船舶層出不窮，要大力發展客滾運輸，沒有過硬的船舶如何發展？只有對生產工具徹底革命，生產才能大發展。
當時，國內沒有自行設計、建造大型豪華客滾船的先例，在造船投入很高，資金不足的劣勢背景下，于新建帶領渤海輪渡決定做第一個吃螃蟹的人，斥資5億元，憑借多年從事客滾運輸經驗，與船舶設計院、造船廠一起共同設計建造兩艘擁有自己知識產權的大型豪華客滾船。2006年、2007年，“渤海金珠”輪、“渤海銀珠”輪相繼成功投入營運。我國首次設計建造出具有完全自主知識產權的超過150米船長的大型客滾船，填補了國內設計制造技術的多項空白，并在研制中取得了多項專利成果：“一種大型客滾船新船型”“船舶上層甲板間橫向拉桿-斜撐結構”“船舶上層建筑甲板彈性接頭形式”“電纜及管系通道”。其主要性能指標達到了國際先進水平。
這兩艘姊妹船的建造與投入營運，不僅為我國造船業注入生機帶來活力，還令我國海上客貨運輸跨上新臺階，旅客以爭相乘坐新型客滾船為榮耀，渤海輪渡公司的經營業績直線上升。之后，渤海輪渡再斥資30多億元建造8艘更高級別的客滾船，“渤海珍珠”“渤海玉珠”“渤海寶珠”“渤海翡珠”“渤海翠珠”“渤海晶珠”“渤海鉆珠”“渤海瑪珠”，八艘大型豪華客滾船相繼成功投入渤海灣運營。
渤海灣客滾運輸全面升級，從“千噸級”到“萬噸級”，由“標準型”躍到“豪華型”。如今，渤海輪渡建起9艘“珠”字號大型豪華客滾船及2艘貨滾船，航行于煙臺至大連、蓬萊至旅順航線，總噸位28萬余噸、總車道線2.1萬余米，總客位1.4萬余個，平均船齡由過去的20多年發展到現在不足5年。公司發展成為亞洲客滾運輸規模最大、綜合運輸能力最強、經濟效益最好的航運企業，雄踞行業龍頭地位。
“珠”字號客滾船，是國內乃至亞洲最大、最先進、最安全、最豪華的客滾船，擁有三層車輛艙，裝載能力最強；艏艉開門，車輛上下船十分方便；船舶大門高大、門橋承載壓力大，重型車、特型車暢通無阻。“渤海珍珠”投入營運前，曾經有一輛30多米長的特型車，因公路無法行駛，在煙臺等了一個多月后乘坐該輪過海。2017年2月22日，“渤海瑪珠”輪順利承載了一輛長70多米的超大特型車，打破了煙臺口岸單車長度和單車運價兩項紀錄。憑借著先進的船舶優勢及優質服務，渤海輪渡公司積極開發特型車、重型車市場，不僅效益大增、聲名大振，而且市場占有率急劇增長。于新建仍不滿足，經董事會研究，又斥資4億多元，再建造45000總噸新型豪華客滾船。這艘新型豪華客滾船將于2019年9月交付使用。該船建成后，將再次刷新亞洲記錄，成為亞洲載貨和載客能力最強的客滾船，將投入渤海灣營運，主要往返于煙臺和大連之間。
2012年9月，渤海輪渡公司a股在上海證券交易所正式鳴鑼上市，成為山東省首家登陸a股市場的航運企業，立即贏得眾人的信任，一舉募集資金11億多元，為公司發展提供了堅強的資金保障，同時也為公司發展探索出了一條嶄新的籌資渠道，實現了幾代渤海輪渡人的夢想。
三條航線主輔并進，亮出渤海輪渡招牌
帶領一個龐大“客滾軍團”，如何在市場中立于不敗之地？于新建給出了答案：內強素質，外樹形象，搶占市場主動權。
渤海輪渡一方面主動出擊暢通銷售渠道重新對銷售點進行布局，建立起縱橫交錯營銷點200多個，編織出密集的營銷網絡，在國內同行企業競爭中搶占了制高點，而后日夜兼程緊追不舍分兵把口鞏固領先地位。一方面緊跟“互聯網+”的大潮，率先在行業內開發并啟用網絡售票平臺，引領客滾運輸營銷進入“互聯網+”時代。先后與攜程網、同程網、去哪網、美團等簽訂了網絡售票協議，實現了營業網點、網站、微信及自助售票機4個平臺的融合和同時售票。同時積極推動渤海灣客滾運輸統一售票系統建設，搭建區域性乃至全國性的網絡平臺。
由于競爭日趨激烈，煙連航線的運力逐漸飽和并開始過剩，能否在兩半島間開拓新的航線，已成為迫不及待需要解決的問題。渤海輪渡適時開通了蓬萊至旅順航線和龍口至旅順航線，形成三條航線主輔并進的格局，持續鞏固和加強了公司在渤海灣的競爭優勢和領先地位。
與此同時，渤海輪渡還拓展產業鏈。公司出資2億元設立融資租賃公司，為有資金需求的境內外客戶提供融資平臺，有利于促進公司的產融結合，實現“以融促產、以產帶融”的良性互動局面。成立了燃油供應公司，實現了保運力降成本的目標。與深國際就魯遼公水聯運項目簽署了戰略合作協議，開創多式聯運一體化運營模式。計劃逐步延伸產業鏈，通過收購、參股等形式，積極參與和客滾運輸業務有關的港口、客運碼頭、物流園區的建設經營，形成港航合作經營機制，增強在航線布局、航班調整、市場營銷等方面的競爭優勢。
布局國際航線，渤海輪渡駛出國門
國家提出“一帶一路”倡議，給渤海輪渡帶來新的發展機遇。做強國內航線，瞄準國際客滾航線，這是渤海輪渡的又一戰略決策。“打造中國東部海上高速路，發展港口碼頭、遠洋運輸及物流業，發展國際郵輪產業，建設大型綜合航運集團，沖出國門走向世界！”
在煙臺市大力發展旅游產業的政策引導下，煙臺與韓國之間的客流量不斷增加，海運市場需求旺盛。同時傳統的集裝箱海運方式越來越難以滿足大批量的精密設備、電子產品、農副產品等在運輸方式、運輸工具、運輸效率等方面的特殊要求，迫切需要創新物流方式以適應物流多樣化的需求，需要新增客滾航線。渤海輪渡適時提出“沖出渤海灣，走向亞洲”的發展戰略，出資與煙臺港集團有限公司、韓國hanaro(株)成立合資公司，專門為中韓國際航線打造的世界最大客箱船“海藍鯨”輪,于2017年7月正式投入營運。
渤海輪渡2014年在香港成立全資子公司，從歐洲購買的國際豪華郵輪——“中華泰山”輪，是國內首艘全資、自主經營管理的豪華郵輪。搶跑國內郵輪市場，開辟了中國到韓國、中國到日本、中國到俄羅斯、中國到越南、中國到菲律賓等多條國際航線，以及大陸到臺灣航線。
“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”。于新建正將畢生的精力，奉獻給他所鐘愛的航運事業、奉獻給中國客滾事業，帶領著渤海輪渡的“客滾軍團”，他將繼續遠航。
東陽刀刃向內深化改革提效率
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這兩艘姊妹船的建造與投入營運，不僅為我國造船業注入生機帶來活力，還令我國海上客貨運輸跨上新臺階，旅客以爭相乘坐新型客滾船為榮耀，渤海輪渡公司的經營業績直線上升。之后，渤海輪渡再斥資30多億元建造8艘更高級別的客滾船，“渤海珍珠”“渤海玉珠”“渤海寶珠”“渤海翡珠”“渤海翠珠”“渤海晶珠”“渤海鉆珠”“渤海瑪珠”，八艘大型豪華客滾船相繼成功投入渤海灣運營。
渤海灣客滾運輸全面升級，從“千噸級”到“萬噸級”，由“標準型”躍到“豪華型”。如今，渤海輪渡建起9艘“珠”字號大型豪華客滾船及2艘貨滾船，航行于煙臺至大連、蓬萊至旅順航線，總噸位28萬余噸、總車道線2.1萬余米，總客位1.4萬余個，平均船齡由過去的20多年發展到現在不足5年。公司發展成為亞洲客滾運輸規模最大、綜合運輸能力最強、經濟效益最好的航運企業，雄踞行業龍頭地位。
“珠”字號客滾船，是國內乃至亞洲最大、最先進、最安全、最豪華的客滾船，擁有三層車輛艙，裝載能力最強；艏艉開門，車輛上下船十分方便；船舶大門高大、門橋承載壓力大，重型車、特型車暢通無阻。“渤海珍珠”投入營運前，曾經有一輛30多米長的特型車，因公路無法行駛，在煙臺等了一個多月后乘坐該輪過海。2017年2月22日，“渤海瑪珠”輪順利承載了一輛長70多米的超大特型車，打破了煙臺口岸單車長度和單車運價兩項紀錄。憑借著先進的船舶優勢及優質服務，渤海輪渡公司積極開發特型車、重型車市場，不僅效益大增、聲名大振，而且市場占有率急劇增長。于新建仍不滿足，經董事會研究，又斥資4億多元，再建造45000總噸新型豪華客滾船。這艘新型豪華客滾船將于2019年9月交付使用。該船建成后，將再次刷新亞洲記錄，成為亞洲載貨和載客能力最強的客滾船，將投入渤海灣營運，主要往返于煙臺和大連之間。
2012年9月，渤海輪渡公司a股在上海證券交易所正式鳴鑼上市，成為山東省首家登陸a股市場的航運企業，立即贏得眾人的信任，一舉募集資金11億多元，為公司發展提供了堅強的資金保障，同時也為公司發展探索出了一條嶄新的籌資渠道，實現了幾代渤海輪渡人的夢想。
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